云南楚大高速公路扩容工程最后一座隧道贯通

导语：云南楚大高速公路扩容工程最后一座隧道贯通云南楚大高速公路扩容工程最后一座隧道贯通了吗

图为云南楚大高速公路扩容工程下关隧道贯通。 中铁二十局供图

中新网大理4月27日电 (记者 缪超)全长3600米的云南楚(雄)大(理)高速公路扩容工程下关隧道27日贯通，标志着楚大高速公路扩容工程打通了“最后一公里”。

下关隧道位于云南省大理州境内，为分离式双向4车道隧道，由云南省交通投资建设集团和中国铁建昆仑投资集团联合投资，中铁二十局集团承建。

图为下关隧道内部。 中铁二十局供图

该隧道位于苍山和洱海断裂带边沿，地质活跃频繁且裂度较高的5条地震断层之上，最大埋深348米，极高地应力软弱大变形围岩长1600米。此外，隧道还下穿一个库容27万立方米水库。

近21个月的隧道施工过程中，建设者经历了最大累计沉降1.2米，日涌水8500立方米的险难情况，“平均2天一次的溜塌，共计21次的涌水突泥，导致象腿般粗的双层拱架大变形成了麻花状。”

为打通集高、难、险为一体的下关隧道，中铁二十局建设者首先摸清如迷宫一样的地质特性，工程技术人员采用无线分布式三维成像超前预报、地质雷达、瞬变电磁法、高密度电法、超前钻探等科技手段和施工形式，对隧道前方地质情况进行预判。施工中，布设了沉降和位移观测点10080个，应用1440组断面数据，每天进行工序、工时、工效、围岩监控量测数据分析，安全风险排查；系统科学的数据应用，有效保障了施工安全、质量和进度。

图为建设者在下关隧道内施工。 中铁二十局供图

下关隧道的贯通，创新了9项隧道工艺工法，申报了高承载力仰拱结构、双层拱架结构及施工方法、辅助立架支撑装置等11项隧道施工专利。这些成果，将为中国西南软弱地质条件下的隧道建设起到积极借鉴作用。

据悉，楚大高速公路扩容工程预计今年底全线通车。(完)