4缸涡轮增压器能击败V8吗？

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当年，一家汽车公司濒临破产，但推出了一款名为&34;的车型，搭载一个比较小的直列4缸发动机，名为&34;，才逐渐重获生机。M10最初只有1.5升排量，但由于其设计的储备足够，因此可以进行更多的发动机调整。几年后，发动机的排量已经增长到了2.0升，并加装了双涡轮增压系统，功率达到了120马力。当M10获得机械式燃油喷射系统时，又提高了10马力，而F2赛车版本还采用了平滑滑阀，性能甚至可以达到260马力。

除此之外，还有一些爱好者为M10增加了更多的改进，例如约瑟夫和赫伯特·施尼策、路德维希·阿普菲尔贝克和保罗·罗施等人。这些改进最终让M10的气缸头可以添加四气门，性能进一步提高。尤其是罗施的F2引擎，性能达到了330马力，并且在1980年，他们还为M10开始设计F1赛车发动机。

保罗·罗施更喜欢原厂的气缸套，因此他希望在1.5升排量的发动机上添加涡轮增压器。于是M10被重新改造，被命名为M12/13引擎，通过涡轮增压器可以产生高达650马力的动力，让其在1982年的蒙特利尔比赛中赢得了第一场胜利，并在接下来的比赛中击败了英国的科斯沃斯DFV发动机，令法拉利发愁，嘲笑雷诺的发动机是用卡门培尔奶酪制成的。最终，该引擎还取得了1983年F1世界冠军。

最终版本的M12/13引擎比以前的版本更强大，可以产生约900马力，并在资格赛时增加额外增压可以达到超过1400马力，但排量仍然只有1.5升。从这个意义上来说，我们可以看到涡轮增压的直列4缸发动机的强大性能。