火车有上千名乘客，却连几十份盒饭也卖不掉？不止卖得贵一个原因

导语：火车有上千名乘客，却连几十份盒饭也卖不掉？不止卖得贵一个原因

文|郭玉哲

编辑|大宇

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我国在交通领域取得的成绩是有目共睹的，曾几何时我国也在羡慕日英等国家的高铁和地铁，奈何这些国家不愿意将技术提供给我们。

这才有了我国开启高铁自研的道路。时至今日高铁不仅成为了我国通向世界的一张“名片”，更是将我国强大的基建实力完美展现在国际社会的面前。

同时为国内居民提供了更加便捷全面的交通出行方式。

众所周知，火车通常是一节连接着另一节车厢，而每一节车厢都承载着上百名旅客，不管是高铁还是普通的绿皮火车。

都能搭载上千名甚至更多的旅客数量。可正是如此庞大的旅客规模，唯独火车上的盒饭却很难卖出。

甚至整辆火车实际卖出去的盒饭数量只有几十份，出现这种情况的原因究竟有哪些？不止卖得贵一个原因就让我们一起来看看吧。

火车的盒饭为何卖不出去？

价格过高

我国火车分别是高铁和普通的绿皮火车，两种车型在速度和乘坐体验方面都有着明显的区别。

因此选择绿皮火车的人在经济实力方面普遍比不过乘坐高铁的旅客。而不管是高铁还是火车。

实际售卖的盒饭价格都是非常高昂的，一份最普通的盒饭价格也要在35元甚至更高，比市场售卖的盒饭价格足足高出3倍以上。

乘坐普通火车的旅客大多都是学生群体或者出门打工的劳动者，他们的财富水平相对比较薄弱。

面对价格如此高昂的盒饭，很多乘客会选择更加便宜的泡面，毕竟这些列车上的开水都是可以免费使用的。

还有的乘客乘车时间比较短，完全可以等到列车到站以后去餐厅饱餐一顿，没有必要去购买动辄几十块钱的盒饭。

火车盒饭量小且味道一般

对于绝大多数购买过列车盒饭的乘客来说，一定会对火车盒饭的味道深感诟病，不管是在口感还是味道方面都非常难吃。

就连给的饭菜量都非常少。就比如说购买一份辣椒炒肉，翻来覆去也只能看到辣椒，能不能吃饱都成为一个问题。

因此很多乘客都对火车盒饭感到深深的不满，宁愿饿着也不愿购买一份既难吃又不便宜的盒饭。

火车盒饭为何又贵又难吃？

火车盒饭之所以屡遭诟病，主要原因在于火车盒饭的制作和运输问题，要知道在火车上是不允许有明火出现的。

这主要是为了保障乘客和乘务人员的安全。也正是考虑到这一点，火车上的所有盒饭早在运输到火车之前就已经制作完成了。

只需要由乘务人员进行加热以后就可以向乘客售卖，因此口感很难达到乘客的标准。

其次是这些盒饭的运输和保管成本也是不容小觑的环节，要知道这些盒饭的保质期限较短，因此很多盒饭在没有完成售卖之前就已经无法食用了。

所以说火车上的盒饭往往丢弃的要比乘客购买的还要多。说到底火车属于移动的交通工具。

这与专门制作食物的餐厅有很多区别和限制，才会导致售卖的价格和食物的口感都无法达到标准。

铁路部门应加强餐饮的服务

常言道“人是铁饭是钢”，对于乘客而言吃饭是每天必须的流程，只有铁路部门真正在餐饮方面满足消费者的味蕾。

才能提高铁路餐饮的收入。既然火车上不能使用明火做饭，铁路部门应当加强餐饮的运输链。

提高食品多样性的同时，也要提高这些火车盒饭的口感和质量，让旅客品尝到最新鲜的食物。

全国范围铁路每天接待的乘客不在少数，如果绝大多数乘客都对铁路餐饮感到满意，其实是根本不需要担心乘客不愿意买单的问题。

在这一方面，我们真的应该学习一下日方的新干线铁路，新干线每天都会推出各种不同的美食供乘客选择。

并且新干线的餐饮已经成为了日方铁路的一道“招牌”，让很多有出行需求的旅客感到非常满意。

虽然说铁路部门经营的核心在于交通和效率，但只有把其他方面的服务完善起来，才能给予乘客提供最优质的体验。

尤其是我国的高铁作为商务人士交通出行的首选，更应该在餐饮方面做出一定的成绩，让这些经常出差的商务人员体验到更加优质的出行体验。

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