跨省有公交，跨城有轨交……通勤、出游，哪怕是双城恋，长三角都市圈都能一日达

今年59岁的蔡金根每天一早都要从黎里搭乘示范区公交2路到东方绿舟转17号线再转2号线去南京路上的公司上班，晚上再原路返回黎里的家中。这样的跨省通勤生活，与他并不陌生，近20年来最大的改变得益于长三角一体化，加速打破了行政壁垒的步伐，也让跨省公交的开行越来越规范。

每天早上7点半，同样是在吴江的跨省公交进入上海青浦后的终点站东方绿舟站，与蔡金根反向而行的人也有不少。吴江区运输事业发展中心主任刘欢长期观察发现，这些多是有闲的50+人群结伴前往黎里游玩的上海旅客。“他们一般早饭后坐上公交到黎里来玩，下午三四点又会坐上公交回上海。”正是得益于长三角生态绿色一体化发展示范区的建设，目前共启用了8 条区域公交线路，其中5 条线路在吴江境内始发，已经累计发送旅客220万人次。三地市民间的往来也从以往的“需要跨天出游”，到如今“当天坐公交往返”。

上海苏州双城恋的小路和小峰，也期待在“双十一”苏州上海轨交的顺利开通实现无缝换乘后，过上更轻松惬意的甜蜜周末。不仅路上时间缩短了一半，更增添了共同游山玩水看电影追剧的美好时光。

同样是在太仓乡村旅游网红打卡地——东林村。自从建成了5.38公里田园游道，5.3公里的轨道小火车游览线以及铺设了500万株水草，构建了7.3万平方米水下森林，并拥有游船码头、名人水街、紫藤花长廊等多个景区后，太仓城厢镇苏齐芳也在感叹：“路通了，环境好了，体验项目建起来了，一到周末上海和周边城市的人就蜂拥而来了。”预计今年“五一”期间，东林村将迎来2万人次游客。

50+的通勤生活，解决跨省出行“最后一公里”

每天往返黎里家中和上海南京路上的公司，这样的跨省通勤生活，今年59岁的蔡金根持续将近20年了。“原本长途车转公交地铁往返80元的开销，如今缩减到了26元。”蔡金根说起现在毗邻公交串起的跨省通勤生活，结论就是方便，无论刮风下雨公交都是有保障的，万一加班稍晚些，算准了吴江示范区1路的末班车时间，搭上公交就能确保安全到家了。

毗邻公交解决了跨省出行的“最后一公里”，得益于在四年前启动的长三角一体化示范区全方位的建设发展。据统计，截至2022年底，江苏省累计开通省际毗邻公交67条，占长三角总数量的 70%。

对于跨省通勤的蔡金根们，更加利好的消息是，从交通出行“一卡通”，到公交信息“一网通”，“同城待遇”的推进。即通过公共交通、跨省路网拉进长三角城市间的距离的同时，交通部门与人社部门协同推进长三角城市间交通“同城待遇”工作，让长三角示范区三地的往来从“邻里串门”变为“自家进出”。

2022年2月，经长三角三省一市交通运输主管部门组织申报，三省一市市场监管部门还联合发布了长三角地方标准《长三角省际毗邻公交运营服务规范》，从线路设置、车辆运营、场站建设、运营调度、能力提升、安全生产、服务监督等11个方面提出了毗邻公交服务的71条具体要求；

2022年9月，长三角三省一市人大常委会同步审议通过《推进长三角区域社会保障卡居民服务一卡通规定》，并于去年10月1日起同步施行，进一步为“一卡通”提供了法治保障。

吴江区运输事业发展中心主任刘欢告诉记者：

目前，江苏省已发行加载交通出行功能社保卡超两千万张，持此卡的江苏居民可在长三角全部设区市刷卡乘车。不仅如此，长三角一体化示范区还在推进三地公交车线路信息的互联互通，让居民不仅可以‘一卡’通行，还能‘一网’实时了解三地公交信息，更便捷地安排自己的出行计划。”

“双十一”，甜蜜小路小峰的双城奔赴

4月28日，28岁的小路说起生日愿望清单，一定会有一个特别的数字——“双十一”。这个数字指代的是预计在今年6月正式开通开放的苏州轨交11号线和上海轨交11号线，也将成为便捷小路与男友小峰双城恋周末相聚的浪漫交通方式。

每个周五下班后，我都会赶去苏州和男友小峰相聚。从陆家嘴公司撘1个小时的地铁到虹桥火车站，再乘高铁去苏州工业园区，昆山南站下，小峰都会在北出口等我，再自驾半小时回到甪直的温馨小屋，每到周日为了有更多的相聚时间，小峰会选择开车送我回上海，然后再独自自驾回到甪直。”

上海、苏州，周末相聚的双城恋，说起这段周而复始耗费在路上的时光，小路说因为相爱吧！累并快乐着！好在文科女小路和理工男小峰这段为爱奔赴的双城恋，也将随着预计今年6月开通开放的“双十一”轨交的顺利接续变得更加顺利。

高铁G1378，地铁高铁自驾三种交通方式轮番，单程2个小时……小路脱口而出的这些数字是她和小峰坚持了10个月浪漫双城周末相聚的见证。

原本我的回程也是原路返回，为了能有更多相聚的时间，今年1月开始男友开车送我回上海，然后再独自一人自驾回苏州。毕竟晚上一个人开车还是害怕疲劳和危险，期盼6月‘双十一’顺利开放，就会方便很多，路上也不用这么折腾了。”

小路充满期待的这条“双十一”是在昆山市花桥站与上海11号线实现换乘的苏州地铁11号线两条线的别称。作为长三角一体化基础设施互联互通的示范工程，也是中国县域经济首条全城穿越的地铁线路，苏州地铁11号线既是苏州首条市域轨道交通线路也是首条与上海轨道交通线网对接的线路，如今更多了许多甜蜜的期待——串起小路和小峰双城恋的浪漫轨交。

苏州地铁11号线全长41.25公里，设站28座，起于苏州工业园园区唯亭站，与苏州3号线换乘，终于昆山市花桥站，该站共有三座空中走廊与上海11号线换乘，整个换乘时间预计控制在5分钟内。

“轨道上的长三角”已呼啸而至。苏州地铁11号线对增强苏州、昆山中心城区的辐射能力，引导城市空间布局优化，引领新型城镇化建设，促进交通、产业、空间一体化布局，紧密对接长三角一体化，主动对接上海、积极融入上海，推动沪苏同城化发展，有着极其重要的示范意义。

之前来回路上只能刷手机，以后就会有更多的时间和有同好的男朋友，噢，不是准老公小峰去周边打卡自然风光或是在上海轻松享受看舞剧的时光了……”

说起6月即将到来的“同城待遇”的周末相聚，小路有了更多的憧憬：下半年领证，11月办婚宴，蜜月旅行去新疆或海南也在规划中了。

出游打卡，踏上开往春天的列车

同城待遇，得益于跨城轨交的开通，不仅仅是小路和小峰的双城恋，上海人到苏州吃奥灶面、南京人到句容看春色，赏春花，踏上开往春天的列车，这个“五一”长三角都市圈的人出游打卡也将更方便啦！

车厢外春色如许，就连车厢内也是春田花花，以樱花、桃花、虞美人和郁金香装饰而成的春日列车内仿若花海。这条在2021年12月28日正式开通的宁句城际如今俨然是一列“春日赏花专列”，令每一位前来搭乘的乘客纷纷感叹太美了！

宁句轨道交通公司总经理金大路介绍：

不到1个小时，你从句容站上车就能来到南京闹市中心新街口。自从宁句城际开通后，现在句容的年轻人可以随心来南京购物消费，同时对沿线的汤山猿人洞、汤山矿坑公园景点客流也有很大的带动作用，”

作为江苏省内首条跨市域城际轨道线路，宁句城际这条线路一头接轨南京地铁2号线，一头与在建的沪宁沿江高铁（南沿江城际铁路）句容站无缝衔接。据统计，开通至今单日最高客运量为6.6 万乘次，近期日均客流都突破了5万人次，其中不乏这列“春日赏花专列”的魅力。其实规划中在建的还有宁马、宁滁、宁扬三条都市圈市域线，由轨道串联的“一小时都市圈”未来可期，“轨道上的都市圈”更是不断延伸。

同样，自长三角区域一体化发展上升为国家战略后，苏州吴江、上海青浦两地交通部门共同研究实现对省际“断头路”的打通，也带动了跨省出游的热潮。

“看！这里就是苏沪省界，我们在省界地面上放了一块圆形标识，这里也经常有游客来拍照打卡。”沈欢春，苏州市吴江区汾湖代建公司副经理，这条路的筑路人介绍道。

在鼋荡路跨越鼋荡湖的桥中央，两侧各有一块圆形金属片，一侧标着“苏”，一侧标着“沪”。站在标识上，就是一只脚在苏州吴江，另一只脚已在上海青浦！这是自2019年初开工建设，2020年11月9日正式通车的两地解决“断头路”的项目。通车后鼋荡路长4.5公里。从鼋荡湖西侧的吴江康力大道开车到湖东侧的青浦东航路，过去绕行需40分钟，如今仅需5分钟。

“开心呀，这边的景色很美，我们开车过来也很快。”在紧挨着鼋荡路的网红连心桥上，从上海来吴江游玩的周女士告诉记者，鼋荡路修好后，她与朋友们经常来吴江玩，跨省出行如今就像普通串门一样方便。

2024年，上海经吴江到湖州只需40分钟！”

能实现一小时内穿越三省市的就是被誉为休闲旅游黄金线的沪苏湖铁路。爬上建设中的沪苏湖铁路的高架向东望去，一道水泥长龙横卧元荡，蔚为壮观，肉眼可见的不远处就是上海青浦。中铁十四局沪苏湖铁路项目部相关负责人介绍，这条于2020年开工建设，横跨三省市的沪苏湖铁路建设一直备受关注。

铁路东起上海市，途经江苏省苏州市吴江区，沿太湖南岸西至浙江省湖州市，是连通上海、苏州、湖州等长三角重点城市的重要铁路运输通道。线路全长163.8公里，设计时速350公里，对于加快构建“轨道上的长三角”，支撑示范区高质量发展，促进长三角地区一体化发展具有重要意义。

同时，因其一路穿越江南水乡，沿线密布众多景点被誉为串起“长三角都市圈风景”的黄金路线。据了解，沿途既有太湖国家风景名胜区、淀山湖国家水利风景区等国家森林公园、震泽省级湿地公园，也有黎里、南浔等江南古镇，将形成一条具有浓郁江南水乡特色的休闲旅游黄金线，也吸引了出游打卡一族的期待。

4月17日，由江苏省交通运输厅、新华报业传媒集团主办，扬子晚报承办的“贯彻二十大 联通长三角”长三角晚报（客户端）总编打卡江苏交通活动在南京正式启动。

交通一体化高质量发展，在今天的长三角不断汇聚起融合发展之力。在深度融入长三角的进程中，江苏加快建设现代综合交通运输体系，扎实推进各项任务，有效发挥了交通运输服务长三角区域一体化发展的支撑保障作用。

据统计，三省一市累计发行超4000万张加载交通功能的第三代社保卡，可在长三角全部设区市及全国318个城市乘坐公共交通一卡通行。

来自沪苏浙皖三省一市的晚报、客户端等十余家媒体总编和记者深入交通运输一线，展开了江苏交通打卡之旅、探访之旅，实地感受江苏与长三角兄弟省市携手推进交通一体化发展取得的丰硕成果，也实地体验了长三角都市圈“同城待遇”的便捷，日常的通勤、美好的出游和浪漫的双城恋都因此有了向往和憧憬。