不要被BYD的绝对销量所蒙蔽，其实特斯拉从未把BYD当过对手

哈喽大家好我是车波仕，最近总聊特斯拉与BYD，搞得友友们留言五花八门，怎么说那，大家围绕新能源这个话题各抒己见，其实挺好的，没有对错高低之分，相互交流学习嘛，但是请切记两点：第一，注意语言素质；第二，记得给车波仕点关注鸭。

2022全球新能源乘用车销量排行榜

圆规正转，相信全球的粉丝面对BYD和TESLA都会有不同看法，不是车波仕我崇洋媚外，真的是以目前的产品规划，企业视角，技术态度等，BYD想超越TESLA，真的还有很大距离，所以请不要被BYD现有的绝对销量假象所蒙蔽，切莫自大。BYD目前在售车型19款，大部分还有EV和PHEV之分，相当于近30款车型，年销184万辆；反观特斯拉，毛豆Y+3两款挑起大梁，X和S妥妥的豪华血统认证，年销131万辆，结果一目了然，这就是差距。

2022年中国新能源汽车销量排行榜

首先从销量角度讲：表面上绝对量最高的是BYD，绝对的NO.1，2022年BYD全球销量184万辆，其中国内销量179万辆，占比97.28%；特斯拉全球销量131万辆，其中国内销量仅44万辆，占比33.58%。不难看出BYD完全仰仗国内市场，而特斯拉虽然目前绝对销量次之，但是得益于其全球战略，使得特斯拉产品全世界各国均能大放异彩，说到底，一个是放眼全球甚至是全宇宙视角的企业，一个是只会割中国韭菜的企业，特斯拉超越BYD是迟早的事，这就是差距。

BYD与特斯拉的初代产品

其次从产品角度讲：特斯拉的首款产品model S和model X（跑车除外），全球售价RMB70W+，定位高端，这叫品牌调性；BYD的首款是什么，E6，唐宋元明清？，即使是现在的旗舰款无非就是汉和唐嘛，20万+，这又是什么品牌调性？完全不是一个级别，这就是差距。

BYD与特斯拉主力车型对比

从现款旗舰车型来看，特斯拉是毛豆Y和3，BYD是汉和唐，大家可以留意一下自己身边的该车型的车主画像及口碑，看看开BYD汉和唐都是什么样的人群，自然就不难发现，谁在掌握全球主旋律，谁在引领主流市场，这就是差距。

毛豆2谍照和BYD海鸥

从下探市场车型来看，毛豆2和新品海鸥同为各自的下探产品，面向大众韭菜的产品，还比什么技术，还比什么销量，相信胜负一目了然，一个是割全球韭菜，一个是割中国百姓韭菜，这就是差距。

未经过任何处理的毛豆3与BYD汉内饰对比图

从内饰角度讲：首先特斯拉是新能源汽车简约内饰+一块大屏的开拓者，是鼻祖，也是智能车机时代的里程碑，直到现在各路新能源内饰都在抄袭人家；其次，从上图不难看出，BYD仍然是传统燃油汽车的内饰理念，只是象征性的妆扮而已，不信你把BYD的大屏幕抹去脑补下，这就是差距。

特斯拉创始人-埃隆马斯克

埃隆马斯克说过“一个伟大的产品，首先它要好看，要不然都是徒劳的”，关于特斯拉，今天车波仕且不说颠覆传统的车机系统、且不说高效智能的电机电控、更不说4680电池的革新，今天就从最简单的外观造型，和颠覆传统的内饰设计，请问BYD除了割国人韭菜，你还能拿什么跟特斯拉竞争，所以特斯拉从来没有把BYD当过对手，以前没有，现在没有，但是车波仕我希望“以后可以有”，加油BYD！

纯属个人愚见，不喜勿喷，欢迎友友们留言交流学习，记得给车波仕点关注鸭！