涨知识了！铝合金轮毂还分铸造和锻造，记住它买车时能用上

汽车轮毂，又名“钢圈”，相信大家再熟悉不过了。常见轮毂主要分钢制轮毂、铝合金轮毂、碳纤维轮毂三大类。钢轮主打低端汽车市场，碳纤维主打高端市场（如高端SUV`,性能跑车等），而铝合金轮毂，则是横扫低中高所有区间市场，那么售价问题来了，10万元的汽车和百万豪车都是铝合金轮毂，一样吗？30万的宝马和30万的别克轮毂有何不同？那么车波仕今天带你聊聊“铝合金轮毂”。

铝合金轮毂表面看起来长的都一样，其实不然，根据其制造工艺不同，大致分铸造和锻造两大类。

1.“铸造”铝合金轮毂

铸造工艺

简单来说就是将液态铝合金注入铸造模具，待其冷却后成型。此工艺最大的优点就是操作简单，成本低，是目前绝大多数汽车追捧的种类（如大众、丰田、别克等）；缺点就是内部分布不均匀，金属内部分子空隙较大，直接影响轮毂强度，受力不均时容易产生断裂。

2.“锻造”铝合金轮毂

简单来说锻造就是以一定的压力对热成型状态的铝合金进行反复锻压，是目前最先进的制造工艺。其优点是在经过不断的锻压，使其内部分子结构相对紧密均匀，可承受更大的压力，相同强度下，重量可以更轻，同等重量的话强度自然就会更好。缺点就是制造工艺较铸造相对复杂，成本自然水涨船高，所以锻造轮毂大多用于奔驰、宝马等高端品牌车辆。

另外随着工业的不断进步，铸造工艺在注液铸造过程时施以一定压力，能够有效提升铸造的内部密度，逐渐被一些豪华品牌选择（如奥迪A4，宝马x1等）。而随着量产的不断升高，锻造成本也得到了很好的控制，亦不再是白富美的专属。

28.98万的别克君越Avenir和29.99万的宝马3系

回到最初的话题，30万的别克和30万的宝马，都是铝合金轮毂，一样吗？答案是否定的，其实不完全是品牌溢价，豪华品牌之所以能够百年不倒，有很多在于一些不容易被察觉的豪华基因，比如今天所说的轮毂方面，给大家算个账，宝马3系锻造轮毂原厂6000元以上/个（副厂2000左右/个），别克君越铸造轮毂原厂不到2000元/个（副厂500左右）嚯，什么是差距，一目了然。

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