文：书法恝原创

图：来源于网络

今天是周六。上午在家睡了个懒觉，起的晚了一点。中午去赶一个同学聚会的饭局，时间就有点紧张了。

开车走到宝龙广场那段路，东西方向不到300米的距离，两个红绿灯路口之间、竟然要连续经过两个“礼让行人”斑马线。

而我开的车在红绿灯以外一百多米就被堵住了，中间经过三次变灯都没过去。被“礼让行人”斑马线上络绎不绝的行人拦下的车迟迟开不起来，我前边的车直接堵在红绿灯路口，导致南北向的车辆连续三个信号过不去，也已经堵的排起了长队。

最后，还是临时调来了交警，指挥行人间隔过马路，才暂时缓解了拥堵。就这样，等我把车开过这三百米路段，已经整整过了半个小时。

等我赶到饭局，满桌子菜都上齐，早已没有了热气。同学们一边拿我开涮，一边招呼服务员往下端菜回锅加热。而我则满脸尴尬地解释，又是打拱又是作揖，多亏开着车不喝酒，否则又得被他们单独罚好几杯。

不过，这一中午的饭局就有了共同感兴趣的话题——

礼让行人该不该？

礼让行人斑马线怎样合理设置？

设置了礼让行人斑马线应该怎样管理？

（一）

我的同学们的这些感受，能不能引起你的共鸣？

刘同学，医生。不会开车，每天步行上下班。

我每天上下班都要经过医院东边“礼让行人”斑马线。

每次过马路，看到车多，我就会在路沿石上边等一会再过，又没有太急的事，跟车抢什么？再说，那些开车上班的都赶时间，他们一停下就会堵了后边的车，咱看了心里不得劲。

有时候，因为我看到人家汽车减速了、或者停下了，尽管我的腿脚不太好，也一定要做出一个快走或者跑步的样子，我还会边跑边向驾驶员招手致意。

我觉得这是行人基本的礼貌。

李同学，机关干部。每天开车上下班。

礼让是中华民族的美德，礼让行人是文明交通的具体体现。

我不反对礼让行人，有时候路过不拍照的斑马线，只要是老年人、腿脚不利索的人，我都会停车示意他们先过去。有一次，我还停下车把一个老大娘扶过马路。

但是，我讨厌那些一边漫不经心打电话、一边迈着四方步过马路的人，他们好像就觉得这马路就是他们家的院子，有时候连看你都不看，还朝你立起手掌，那个样子特别讨厌。

好几次我都遇到过有的司机摇下玻璃大骂的情况，到了这个地步，就显得很不文明了。

马同学，女士，企业老板，有专职司机。

我平常也没有太急的事，经常告诉司机不要抢行，遇到礼让行人斑马线就耐心等待。我自己开车的时候也是这样。

但是，有时候觉得，我们这么个县级小城市，真没那个必要设那么多礼让斑马线。越是那几个容易堵车的地方，反而画了多条密集的线，不堵车才怪呢。

其实，有的礼让行人斑马线离红绿灯路口不到50米，如果行人绕个弯过红绿灯，那些车就不会堵成疙瘩了。多走两步有什么，要不就不走走路锻炼身体了？

滕同学，教师，会开车，但喜欢步行，非必要很少开车。

礼让行人，其实应该是双向的。开车的要礼让行人，行人也要礼让汽车。

现在的城市车多，交通堵的厉害，尤其是上下班高峰，我不开车就是因为这个，有时候开车还不如走路快。

现在“礼让行人”法制化，很多路口有摄像头抓拍，但并不是说这样一来行人就可以不管不顾，如果看到堵车严重了，咱就先让一让，等车辆过一过、不堵了咱再走，两全其美，多好！

一中午的饭局，同学们越说越热烈。我们这些“七零前”，虽然早就过了挥斥方遒、指点江山的年龄，但说起这个与自己息息相关的“民生”来，还是提出了不少设想和建议，有的我觉得还很靠谱呢。

（二）

“礼让行人”斑马线怎样设置才更合理？

礼让行人，体现的是强势让弱势，营造安全交通、和谐交通的文明理念，是社会文明进步的具体体现，应该大力倡导和弘扬。

但是，设置“礼让行人”斑马线，尤其是强制礼让行人拍照的人行横道，应该依据大数据进行测算，科学合理地设置，不能一味追求时髦，在不合理的地方乱设、滥设。那样，就从根本上违背了“礼让行人”的初衷，反而成了交通拥堵的祸根。

那么，怎样设置“礼让行人”斑马线才是科学合理的呢？我个人的建议是坚持“三可以、三不宜”。

（一）医院、学校、商超门前可以设；这三个场所往往是人流密集，且行人多是老人、儿童和妇女，应该予以照顾和礼让。

但是，城市规划部门应该合理规划城市交通，交通主干道应该尽量避开这三种场所的门口。

（二）人流大、车流小的路段可以设；有些城市道路不是主干道，车流少，不容易造成拥堵。但是，这类道路可能不是每个路口都设立红绿灯，而这些地方往往是居民比较集中的地方，平时行人比较多，就应该设立“礼让行人”拍照斑马线，强制车辆避让行人。

（三）左转与直行不分灯的人行横道可以设。这在一些县级城市路口是很常见的，因为直行与左转同时显示绿灯，如果车辆不躲避行人，极易造成人员伤害事故，必须强制车辆礼让行人。

但是，交管部门应该加强监控，一旦发现因为礼让行人导致车辆过于拥堵，就应该调整信号灯设置，实行直行与左转错时通行。

除此以外，我认为以下三种情况不宜设置“礼让行人”斑马线——

（一）城市快速路不宜设。为了方便市民出行畅通，很多大城市都开通了“快速路”，这些快速路就像城市内部的高速公路，全路段不宜设置礼让行人斑马线；

（二）车流量过大的路段不宜设。每一个城市都有交通压力大的重点路段，也有某个时段交通压力大的路段，交管市政等部门应该加强大数据掌控，避免在这样的路段设置礼让行人斑马线。

（三）红绿灯路口、过街天桥、地下通道100米之内不宜设。这三种地方不存在车辆同行人的“碰头”现象，可以实现有序无障碍通行，应该让行人绕道而行，不宜设置过密的人行横道。

三

不设立“礼让行人”斑马线，行人怎样安全便捷通行？

三条可行措施：

第一，有条件的城市尽量多设置过街天桥或者地下通道，尤其是那些门口开在车流量较大的主干道路的学校、医院和大型商超附近，这是最安全、最有效的措施；

第二，合理布设红绿灯信号路口。这是除过街天桥和地下通道以外、最经济可行的措施，在人员流动比较密集的路段，尽量减少礼让斑马线，适当加密红绿灯信号路口。

第三，限时使用移动红绿灯或者有人值守人行横道。城市中，很多车辆和人流“顶牛”的路段多集中在早晚上下班高峰，可以在这些重点时段加强管理，就能解决城市交通拥堵和行人走路不畅的矛盾。具体措施就是设置移动红绿灯，或者分时段安排志愿者或者协管员值守路口，有序疏导车辆和人员通行。

四

设置了“礼让行人”斑马线，行人就可以无所顾忌了吗？

设置礼让行人斑马线，尤其是安装摄像头抓拍不礼让行为，目的固然是强制车辆礼让行人。

但是，在礼让行人斑马线上绝不是支持行人无序通行、无所顾忌。

“礼让车辆”应该同礼让行人一样，成为每一个文明市民的自觉行动。

（1）行人过马路应该自觉快速通行，不在斑马线上旁若无人打电话，腿脚没障碍的健康人提倡跑步过马路，避免造成车辆拥堵。对于自觉礼让行人的车辆驾驶员，应该礼貌致意，表示感谢。

（2）提倡“扎堆”过马路。当车辆因为礼让行人造成拥堵时，等待过马路的行人应该自觉等待，当过马路人员达到一定数量后，一次性快速通过，迅速让出车行时间。

（3）设立“人行计时器”，限时间隔通过斑马线。在人行横道上设置计时红绿灯，每隔10-30秒变一次颜色，红灯停、绿灯行，可以有效避免过马路行人连绵不断、阻塞交通的问题。

有关“礼让行人”的问题，我能想到的措施就这些了，您还有什么好的建议，不妨集思广益，给监管部门提个醒。