击杀美中将的辉煌战绩——被“污蔑”的“艺术品”
西方喜欢诋毁苏联时代喷气式飞机的设计和使用性，使用大家产生普遍误解。MiG-23（主要是早期型号）在中东战斗中表现不佳自然也是这种宣传的产物。
但是美国机密项目：Constant Peg （永恒的佩格）空军4477“红鹰”测试评估中队在高度机密的条件下对MiG-23，的特性进行检查，包括收集有关飞机及其各种系统性能，通过对选定部件冶金分析收集苏联工业能力信息等。
苏联及其盟国使用MiG-23早期型号并不完美。喷气机要求很高，在航电设备有限情况下匆忙服役，不能令飞行员和维修人员满意，并在“红鹰”手中损失两架MiG-23事故。
MiG-23“鞭挞者”（Flogger）最初是作为经典MiG-21“鱼窝” （Fishbed）的替代品，随后进一步改进的MiG-23MLD与上一代MiG-23S、M、MS是完全不同的，被称为“粗糙的飞机”。第一批MiG-23在没有超视距雷达和中程空对空导弹的情况下投入使用，而MiG-23ML具有更强大的引擎和更轻的机身。航电设备和武器也进行了更新。
在“红鹰”负责MiG-23的四年里，负责人沃德说：遇到的飞行员或维修人员“绝对喜欢这架飞机”。
MiG-23ML仍然安装J波段雷达，北约称其为High Lark 2，工作频率为10,000~20,000MHz，工作距离85千米。当时它是非常优秀的，具有俯视探测能力、跟踪和攻击低空飞行目标，以及电子对抗措施对抗干扰。用沃德的话来说，它是“杰出的”。
起落架是一件野兽派艺术品
MiG-23采用“极其坚固”的起落架，完全满足在崎岖甚至未经改造的机场上运行，并能够承载高达3吨弹药载荷需求。
所有机轮制动系统都支持“极短距着陆”。在尾部制动伞帮助下，通过液压旋转以极其精巧的方式展开和缩回起落架。一旦机轮缩回，还有一个腹鳍弹出以增加稳定性。
MiG-23抄袭谎言
沃德还否定另一个MiG-23的西方谬论——进气口设计是从F-4偷来的，即米格设计师“偷”了F-4进气设计并用于MiG-23。他指出，虽然形式和功能相似，但进气口尺寸完全不同。
巧妙设计的进气口优化机身上方湍流边界层，进气口带有分流板和可变坡道，确保气流在进入引擎前减速至亚音速，防止不稳定超音速气流猛烈冲击引擎并保持良好进气效率。
苏联人有充分理由坚持使用涡喷引擎
MiG-23使用一款令人印象深刻的镀钛R-35涡喷引擎，全加力状态下可输出近13吨推力，使MiG-23-G最高速度达到M2.3。MiG-23系列经历一系列越来越强大而可靠的动力装置，从早期的R-27到R-29，最后是R-35。（下图R-35-300）
与同时期依靠更高效涡扇引擎的西方战斗机相比，苏联人选择保留涡喷引擎。沃德认为它“可能是有史以来最好的涡喷引擎之一”，而且“非常可靠”。涡喷引擎优势不仅结构简单性，而且还包括更快的油门响应，这意味飞行员要求快速增加或减少推力时，引擎响应更快。
沃德将R-35与普惠J75归为同一类别，两者可产生相同功率，苏联引擎轻450千克。沃德还对集成了TS-21涡轮启动器赞不绝口，这是一种70马力压缩机，可使引擎在5~15秒内启动并运行。
与众不同的变后掠翼
MiG-23经历三代不同的机翼设计。第一个是简单三襟翼直前缘；第一个是无襟翼锯齿前缘，以便在大迎角时更好控制；第三代机翼结合四个襟翼和一个锯齿，这是整体机身设计的一部分，专为进行高达8.5g过载机动而设计。
冷战期间被西方飞机拦截的苏联MiG-23MLA或MLD。机翼完全展开并携带副油箱，实际MiG-23的副油箱并不会随机翼角度变化而转动，设计人员在MiG-23携带副油箱时直接将机翼锁死，也被成为转场副油箱。（冷战期间被西方拦截的MiG-23MLA或MLD。携带副油箱机翼完全展开）
西方经常将MiG-23机翼描述为具有三种不同后掠设置：用于起降、巡航和高速。事实上，飞行员可以从无级机翼后掠设置中进行选择，而且机翼移动时“非常宽容”。从最小后掠角移至最大后掠角需要18秒，一旦机翼向后掠，安定面（全动尾翼）就会偏转以满足侧倾要求。机翼虽然明显细长，但可包含六个机翼油箱，这些油箱依次为机身中三个油箱供油。
总而言之，MiG-23很好地证明其是冷战战机的“精美艺术品”。当然，这与西方常见宣传的粗陋和劣质的刻板印象大相径庭。
辉煌战绩
美空军司令部副指挥官罗伯特·邦德中将，对MiG-23的高速性能非常感兴趣，禁不住手痒，打算在退役前亲自驾驶，体验一下急速的快感和苏联人的简单粗暴。
邦德中将在未完全完成换装训练情况下“无证”驾驶MiG-23升空，他显然忽略MiG-23在跨声速区和M2.0以上情况下，即使没有进入失控状态，也会出现严重摇摆、侧滑等现象。
1984年4月26日，MiG-23在12,000米高空加速超过M2.0后，引擎无法关闭加力系统，加力超温毁坏保险系统失效，机翼完全收缩处于最大后掠状态，完全失去了控制能力，摇摆和侧滑现象随之出现。不及时控制，会出现引擎松动、叶片卡滞等重大故障，导致飞机在空中无序翻滚，坠毁或直接解体。
邦德中将选择了让其永远无法后悔的动作，跳伞！在M2.0速度下，强大的横截面气流冲击力直接将邦德中将的颈椎折断——完美“击杀”后这架“英勇”的MiG-23“义无反顾”的坠毁了。first blood、double kill、triple kill、quadra kill... ...Decapitation Strike（斩首行动）
