为何1999年印巴爆发局部战争仅一个月，“枭龙”研发就正式启动？
导语：为何1999年印巴爆发局部战争仅一个月，“枭龙”研发就正式启动？
中国和巴基斯坦联合研发的JF-17“枭龙”，是我们非常熟悉的一款战斗机。但是，很少会有人将“枭龙”的研发历史与1999年的卡吉尔战争联系在一起。
如果我们回顾一系列事件的时间点，就会发现一些微妙的细节：卡吉尔战争于1999年5月26日正式打响，7月26日正式结束，而《中巴合作研制超-7/FC-1飞机合同》的签字时间，正是在此期间的1999年6月28日！
卡吉尔战争：F-16A不敢对抗米格-291999年5月初，巴基斯坦渗透者进入卡吉尔山区，与印军爆发小规模冲突。5月26日，印军对渗透者发动大规模空袭和炮击，遭到巴基斯坦炮火反击，冲突升级为小型局部战争。
在卡吉尔战争中，印军出动了米格-21、米格-27、米格-29、幻影-2000等大批战机，有力支援了地面作战。相比之下，巴基斯坦空军却尽量远离交战区，基本没有发挥作用。这场战争中，印军损失了米格-21、米格-27、米-8各一架，都是被便携导弹击落的。
巴基斯坦空军在卡吉尔避而不战，关键原因就是主力战斗机性能不足。巴军装备的F-16A/B，与印度的米格-29A同属于第三代战机，但这些F-16是1983年装备的BLOCK15批次，只能发射AIM-9“响尾蛇”导弹（射程5公里），不具备超视距作战能力。相比之下，印度的米格-29A却能发射R-27导弹，在50公里以上的距离就能击落F-16A/B。
据称，巴军F-16A当时曾一度试图接近卡吉尔执行战斗巡逻，但迅速遭到印度境内的米格-29A雷达波锁定，遭到警告的F-16A无法做出还击，只能被迫撤离。
从当时的情况看，F-16A/B已经是巴军最好的飞机，当时大约装备了40架。但由于印巴核试验遭到国际禁运，美国中止了后续28架F-16的供应，并且拒绝了巴军现有F-16的升级工作。除此之外，巴军现役战斗机就只有上百架幻影III、歼-7等二代战机，更不具备超视距作战能力。
相比之下，印度空军却拥有上百架米格-29、幻影-2000等三代战机，均具备超视距作战能力。另外，更先进的苏-30MKI战斗机也已经被印度空军订购，未来几年就会入役。
可以说，巴基斯坦空军在卡吉尔战争中面临的形势是令人绝望的，不仅现役战机落后于印度，而且失去了西方的供应渠道。此时，唯一的救星只有来自中国的“超-7”计划。
“超-7”成为巴基斯坦的最后救星1991年，中国成飞公司自行投资重启“超-7”项目，巴基斯坦方面表示高度兴趣。1992年10月，中巴双方签署研制备忘录。1994年10月，巴基斯坦政府开始与中国进行正式谈判。1998年2月，两国签署了合作开发“超-7”的意向协议。但此时，巴基斯坦仍没有签订正式研发合同，很多技术细节仍没有敲定。
客观来说，这个时间表明显太慢了，凸显巴基斯坦方面的三心二意。一方面，巴基斯坦仍依赖于西方的进口渠道，“超-7”只不过是国产化选项，并不紧迫。另一方面，巴方不信任中国的技术，“超-7”的雷达、导弹、发动机等几乎都想从西方引进，挑三拣四的过程大大拖慢了合同签订进度。
1998年5月，印度公然进行核试验，巴基斯坦紧随其后，两国均遭到国际制裁，巴基斯坦从西方军购的渠道基本被切断。如此一来，巴方对“超-7”以及配套子系统的挑三拣四，都变成了无情的泡沫。
技术禁运，有时反而是大发展的契机。打破幻想后，巴基斯坦对“超-7”的态度反而更坚定了，西方发动机没法用了，改用俄罗斯发动机，西方雷达和导弹都指望不上，直接换上中国雷达和导弹。
遭到禁运后仅仅一年，卡吉尔战争爆发，更是将巴基斯坦推向了“背水一战”的境地。F-16A/B完全无法对抗印度三代机，更不用说即将服役的苏-30MKI，而“超-7”却能够基本满足正面对抗的要求。
从技术角度看，采用数字电传的“超-7”机动性基本满足未来需求，雷达达到三代机中等水准，而且能够发射主动雷达导弹（PL-12/SD-10），不仅远胜F-16A/B，也优于只能发射半主动雷达导弹的米格-29A和幻影-2000，甚至能够与苏-30MKI掰手腕。
可以说，卡吉尔战争的失败给巴基斯坦空军蒙上了一层阴影，而“超-7”是当时能洗刷这些阴影的唯一救星。而且，巴基斯坦再也没有时间等了。
“枭龙”研发速度惊人1999年6月28日，卡吉尔战争正式打响仅仅一个月，巴基斯坦就迅速与中国方面签订了《中巴合作研制超-7/FC-1飞机合同》。参照时间表，印度军队正在卡吉尔大举反攻，6月29日就夺取了卡吉尔山区两个关键点，并于7月4日攻占重要制高点虎山，在7月11日占领卡吉尔所有要点，全面击败巴军。
从这个角度看，卡吉尔战争确实大大加快了“超-7”/“枭龙”研发的进度，巴基斯坦已经没有能力拖延了。
随着两国签署飞机研发合同，“超-7”的名字也改为了FC-1。此时，FC-1的最关键问题就是“研发速度”，能否在最短时间弥补巴军的短板。在FC-1正式入役前，巴基斯坦空军都将一直处于对印度空军的技术劣势状态。
随着巴方资金投入的到位，FC-1的研发全面展开。2001年9月，冻结FC-1原型机技术状态。2002年5月31日，完成设计。2002年9月16日，制造出首架FC-1原型机。初期制造4架原型试验机，其中两架用于静力试验。
2003年8月30日，FC-1战斗机01架原型机首飞成功。2004年7月，FC-1正式命名为“枭龙”，巴方则称为JF-17“雷电”。
2006年4月28日，经过大规模改动的“枭龙”04号机首飞。04号机增加了大边条、DSI进气道、玻璃座舱、垂尾电子舱等多项改进措施，再加上数字电传、新型多普勒雷达等技术，“枭龙”的技术已经达到了“三代半”的水准，远远超越了F-16A/B和米格-29A。
2007年1月，第一批“枭龙”战斗机正式交付巴基斯坦空军，此时距离卡吉尔战争结束仅6年半！“枭龙”只用如此短时间（6年另6个月），就完成了启动研发到入役的全部过程，几乎匹敌冷战时期F-16的研发速度（6年另4个月）。
不仅如此，在“枭龙”即将服役的同时，美国在2005年恢复了对巴基斯坦交付F-16A/B，并且在2006年批准出售一批新型F-16C/D。美国的这些动作，很难说与“枭龙”的快速进展没有关系。
相比之下，印度的LCA“光辉”战斗机研发时间超过了22年。同样也遭到技术禁运，但印度却没能将其变为真正的发展契机。（作者：陶慕剑）