新势力馆里的领克，要在上海车展现场来一波“背刺”了吗？

导语：新势力馆里的领克，要在上海车展现场来一波“背刺”了吗？

今年的上海国际车展可以说有着非比寻常的特色，从今年的车展主题——“拥抱汽车新时代”就能看出来，这是一场新能源汽车的盛宴。而今年一个很有意思的看点是，领克汽车的展台位置竟然在6.1号馆。到了现场的朋友应该都知道，这一区域是蔚小理、极氪、合创、欧拉、哪吒等品牌的“地盘儿”，而且领克的展台主题“黎明来电”也耐人寻味，有意思吧？结合领克汽车销售有限公司总经理林杰在上海车展接受媒体采访时的表示——领克从不局限于单一技术路线，多款纯电产品将于明年上市。我们完全有理由相信领克这一波，应该说真的是新势力更是超新实力了。

从展台看领克，与众不同的新能源感扑面而来

领克这一次的展台布局其实非常有特色，它延展了“都市游乐场”的丰富内涵，以24小时不停变幻的城市景观为灵感，重新定义车展空间，以场景化、沉浸式的感官体验，诠释领克“不止于车”的品牌理念。这一设计目前已斩获2023年美国MUSE设计奖铂金奖、德国红点设计大奖、FDA法国设计金奖、中国最成功设计大奖等4项国际设计奖项。

在展台上，我们看到了领克旗下的诸多重磅车型——领克01EM-P、领克05 EM-P、领克06 PHEV、领克09EM-P等新能源产品，而且就连领克的全新新能源中型SUV——领克08、The Next Day概念车也都一并亮相。可以说，领克已经向观众们展示了充满电动色彩的发展蓝图，概念气息扑面而来。

EM-P超级增程电动方案发布，领克“触电”很彻底

在车展的现场，领克方面亮相的重磅新车领克08不可谓不吸睛，它是CMA Evo架构新平台下打造而来的首款车型，采用了EM-P超级增程电动方案，该方案有着更扁平的电动化底盘、更大的带宽，也有着更优秀的可塑性，在EM-P超级增程电动方案加持下，领克08的竞争实力自然有了保障。

这套超级增程电动方案可搭载三电机版本，采用全新电驱DHT Evo技术，同时配备了全新的、高性能独立后驱电机，后驱电机采用中国首发的、基于驱动轴解耦的“IDA技术”，不仅具备强大的四驱穿越能力，把08的零百成绩带进了4秒俱乐部，长途高速续航里程还能增加50KM，同时让08全驾驶场景无短板，做到“高速不软，长途不虚，越野不慌”。搭载这一方案的领克08，预计将在今年下半年上市，我们可以狠狠地期待一波。

领克08特点抢先看，传统车企的新势力化很亮眼

讲完了领克08的技术特点，接下来我们再谈谈领克08的优势，作为一款由传统车企研发的，拥有新势力骨相的车型，领克08可以说同时具备了新老造车理念的优势。先说传统方面的优势——领克08在品质、驾驶质感、可靠性等方面的表现都继承了领克品牌的口碑，也有着良好的品牌基础，对于消费者们而言，领克08是一款非常好接受的车型。

而在产品层面上，领克08在很多设定上都解决了新能源车型的用车痛点问题。比如说为了解决人们的续航焦虑，领克的08电池充电一次就可以完成245公里的纯电续航，综合续航里程1400+公里。在增程模式下，它的80千瓦发电机可以让车辆拥有超200度电的能量储备，让人时时刻刻都有着安心感。

在电池组的安全性方面，领克08做到了做到“防撞、防水、防辐射、防自燃”。电池组和车体在结构设计上更加科学合理，而且还应用了7天24小时云端监测技术，可以全天候、全时段跟踪电池健康程度，考虑得非常周全。新能源车型的自燃问题得到了解决，让人们能够更加放心地驾驶车辆。

要说领克08最新势力的地方，要数它的智能座舱了。硬件方面，它将首次搭载安托拉1000Pro计算平台，集成了2颗自研7nm“龍鷹一号”芯片，算力相当于2颗高通8155，在今后很长一段时间内都有充足的硬件冗余。而在软件层面上，它搭载了与魅族联合开发的“LYNK Flyme Auto手车互联”系统，让智能设备之间的互联、人机之间的交互都更加流畅，功能也更加丰富，车机生态也更加趋于完整，具备很强的竞争力。

值得一提的是，领克08在舒适性方面的表现也很值得点赞。它配备的独立式扬声器头枕，可实现媒体声音与导航声音的音轨分离；超级副驾位有电动腿托，座椅靠背有多种按摩功能；后排座椅支持两档调节；行业首发的92英寸AR-HUD巨幕不仅酷炫无比，还能进行多媒体播放，配合车内的23扬声器哈曼卡顿音响系统，用户可享受到媲美家庭影院的体验，高级感可以说安排到位了。

写在最后：

从今年领克展台的位置和参展车型来看，领克发力新能源领域的决心非常大，它为我们带来的代表作品领克08，在很多层面上来说都有着较强的竞争性。在新技术、新理念的加持下，我们有理由相信领克08的表现将会非常亮眼。汽车新四化是一条车企们必然会走上的道路，而领克的选择，无疑是正确的，也是值得期待的。