美国一架支奴干直升机，放在已49年，为何至今没能仿制成功？
导语：美国一架支奴干直升机，放在中国已49年，为何至今没能仿制成功？
当今世界各国想要研制一款新型武器，大家都会不约而同的对标美国类似的武器装备，例如性能跟美国的比怎么样，相当于美国的哪种型号。
出现这种现象的原因很好理解，美国至今仍旧是世界上军事实力最强大的国家，在军事装备方面处于全球领跑地位。美国有很多独特的武器设计被很多国家借鉴，但军事技术的保密性都很强，并不是所有的技术都能被复制。
1975年我国就获得了一架几乎完好的美国“CH-47支奴干”，如今放在我国49年，却仍旧没有仿制出类似的装备，这究竟是为什么呢？一架半个多世纪前的飞机，运用的技术真的有那么先进吗？
“空中车厢”支奴干一般武器装备的命名都非常霸气，但“支奴干”这个名字却有些不明所以，其实“支奴干”来自于美国的一个印第安部落。支奴干全称CH-47运输直升机，它还有一个非常有趣的外号，那就是“飞行车厢”。这是因为支奴干的造型十分独特，在空中时就像是一截火车车厢在天上飞。
从飞行车厢这个外号就能看出支奴干的特点，那就是载重量非常的高。CH-47“支奴干”是当时世界上载重量最大的运输直升机之一，按照美军的要求，它必须能够做到一次性运送35名以上的陆军航空兵，实现在战场上快速机动支援。
在运载能力方面，CH-47“支奴干”被要求能够做到把2.7吨的物资送到180多公里之外。如果是悬挂物资，则要能够吊起7吨重的东西。
这样的性能放到今天也没有多少直升机能够做到，而当时的波音公司凭借着强大的研发能力，硬是将CH-47“支奴干”的设计方案拿了出来。
支奴干最大的特点就是它的双旋翼纵列式布局结构，一般来说直升机采用的都是单旋翼加尾桨的结构，这也是最常见的直升机结构。但CH-47“支奴干”却偏要反其道而行，它另辟蹊径剔除了尾部的螺旋桨，直接给“车厢”一前一后装上了两个旋翼。
早在上世纪50年代，美国的皮亚索奇公司就开始探索双螺旋纵列结构，这家公司后来被波音公司收购。1958年美军发布了新运输直升机的招标要求，最终波音公司拿到了这份合同。1961年波音公司制造出了CH-47A“支奴干”的原型机YHC-1B。
YHC-1B的首飞非常成功，并且在各个方面的性能都达到了美军的要求，1963年便进行了服役。自1963年服役之后CH-47A“支奴干”就风靡全球，接连发展出了B/C/D/F等多种型号，并远销世界各国。
CH-47“支奴干”的机身长度达到了15.5米，旋翼的直径18米，巡航时速可达259千米每小时。作为一款中型运输直升机，CH-47“支奴干”却一点都不显得笨重，独特的旋翼结构给了它更大的操作空间。CH-47“支奴干”可以实现“单脚落地”，能够在更复杂的环境中起降。
CH-47“支奴干”在实战中也表现优秀，是美国陆军最喜欢的一款运输直升机。CH-47“支奴干”不仅能够快速输送兵力，接救伤员，因为载重够大，他还能够帮助炮兵运送笨重的火炮，或者运送装甲车，汽艇甚至是工程机械，帮助士兵开辟战场。
除了能够运输物资，在改进型号中CH-47“支奴干”还具备了一定的攻击能力，它的机身上能够搭载两架机关炮。如今CH-47“支奴干”的销量早已经超过千架，过了半个多世纪，它仍旧在很多国家服役。
我国为何不仿制CH-47“支奴干”在当年CH-47“支奴干”可以说是世界上最火热的运输直升机之一，我国自然也对它非常的感兴趣，而巧合的是，我国还真的的到过一架完好的CH-47“支奴干”。
美国在战场上使用了很多先进装备，其中就有CH-47“支奴干”。在一次战斗中美军不得已抛弃了一架几乎没有受到损伤的CH-47“支奴干”，这架支奴干也是成功被越南缴获。越南得到这架飞机之后将它送给了我国，很快它就被运回国内研究。
这样一架造型奇特的直升机上必定有很多先进技术，我国也立刻组织了专家对这架CH-47“支奴干”进行研究，希望能够从中获得一些技术，用来促进我国直升机领域的发展。对这架CH-47“支奴干”的研究程度到底如何我们不得而知，但如今已经过去了近半个世纪，我国并没有对CH-47“支奴干”进行仿制。
如今这架被缴获的CH-47“支奴干”已经被拆的只剩壳子，应该是经过了反复拆装，它现在被安置到了昌平航空博物馆供人参观。在当时来说，CH-47“支奴干”绝对是比较先进的机型，为何我国没有进行仿制？是有什么技术难题无法攻克吗？
CH-47“支奴干”的双旋翼纵列式结构。这种结构并不是拿到实体就能搞明白的，里面牵扯到很多参数和技术。直升机最怕的就是螺旋桨出问题，而纵列式双旋翼最大的问题就是解决两个旋翼的相互干扰，让它们不至于撞到一起去，稍微有一点偏差，在起飞的时候就可能造成机毁人亡。美国的CH-47“支奴干”发展了那么多年，却仍旧是双旋翼纵列式直升机的代表作。
CH-47“支奴干”的发动机也是阻碍我国仿制的原因之一。CH-47“支奴干”的体型巨大，并且载重非常高，作为“心脏”的发动机必然要十分强大。早期支奴干使用的是两台T55-L-5涡轴发动机，单台功率就有1640千瓦。后来支奴干的发动机不断升级，单台功率达到了1980千瓦。飞机发动机技术需要有足够时间的积累，并不是一下子就能追赶上的。
CH-47“支奴干”机身使用的材料。飞机在高速飞行时机身要承受很大的压力，但飞机使用的材料都是绝密，就算有实体想要搞明白比例也非常的困难，只能一点一点的去尝试。
除了有技术问题，CH-47“支奴干”也已经是半个世纪前的装备，如今有很多情况不能适应，或是有了更好的选择，所以没有必要再费力仿制。