为何俄罗斯铁轨不和世界统一？坚持使用的宽轨，有什么好处？
导语：为何俄罗斯铁轨不和世界统一？坚持使用的宽轨，有什么好处？
俄罗斯为什么坚持使用宽轨？有什么好处？全世界将近一多半的国家，用的都是标准铁轨，但俄罗斯却偏偏用宽轨。当这些国家的列车去俄罗斯时必须先换车轮才能进入，十分麻烦。
铁轨的类型
一般来说，铁轨的宽度主要有三种：宽轨、标准轨、窄轨。
它们对应的尺寸各不相同。俄罗斯用的宽轨轨距为1524毫米，像我国用的标准轨，间距则在1435毫米，而这也是大多数国家用的轨距，所以也叫国际标准轨。
剩下的就是日本、菲律宾等国家用的窄轨，轨距为1067毫米等。
黄村铁路
19世纪中期，沙俄修建了第一条铁路“黄村铁路”，宽度为1829毫米。
之后修建其他铁路时，为了节省成本，便将轨距缩至1524毫米，然后便延续至今，即使有新修的铁路，俄罗斯也很少采用标准轨。
俄罗斯为什么不换标准轨？
首先就是受历史的限制。俄罗斯境内一直建设的都是宽轨，相对应火车也都是按宽轨设置，如果要全部更换，那将是一笔很大的支出。
再者列车在宽轨上行驶时，稳定性更好，也能承载起运力更大的火车，提升运输效率。
冻土广泛
另外俄罗斯的地层中存在大量冻土，随着气温的变化，泥土会有一定的融化，宽铁轨可以最大程度地分散火车的重量，从而保证轨道的平稳。
至于最后一点就是安全方面的考虑，俄罗斯与其他国家的轨距不同，一旦发生战争，可以避免他国的列车顺着铁路长驱直入，给敌军的入侵设置一定障碍。
K3列车换车轮
但在和平年代，这也造成了国际间铁路运输的不方便，像我国开往俄罗斯的K3次列车，在入境时光换车轮就得三四个小时，一来一回十分麻烦。
火车可以不换轮子，直接在双轨道上跑吗？轨距可变列车就是人们为应对不同轨距研发出来的。
轨距可变列车
2020年10月21日，我国时速400公里且可变轨距的高速动车组，成功研制出来并投入线路中。
撑起车轮
车轴拉长
当列车运行到不同轨距时，会经过一段地面的变轨装置。车轮两边会伸出支架顶住支撑轨，然后使车轮悬空，液压缸作用拉长车轴，达到相应宽度后，放下车轮，使其重新接触铁轨，换轨就算完成了。
整个过程仅用花费10秒钟的时间，它与动辄数小时的调换车架车轮相比，可以说是超级神速。