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为何俄罗斯铁轨不和世界统一?坚持使用的宽轨,有什么好处?

导语:为何俄罗斯铁轨不和世界统一?坚持使用的宽轨,有什么好处?

全世界将近一多半的国家,用的都是标准铁轨,但俄罗斯却偏偏用宽轨。当这些国家的列车去俄罗斯时必须先换车轮才能进入,十分麻烦。

俄罗斯为什么坚持使用宽轨?有什么好处?为何俄罗斯铁轨不和世界统一?坚持使用的宽轨,有什么好处?

铁轨的类型

一般来说,铁轨的宽度主要有三种:宽轨、标准轨、窄轨

它们对应的尺寸各不相同。俄罗斯用的宽轨轨距为1524毫米,像我国用的标准轨,间距则在1435毫米,而这也是大多数国家用的轨距,所以也叫国际标准轨。

剩下的就是日本、菲律宾等国家用的窄轨,轨距为1067毫米等。

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黄村铁路

19世纪中期,沙俄修建了第一条铁路“黄村铁路”,宽度为1829毫米。

之后修建其他铁路时,为了节省成本,便将轨距缩至1524毫米,然后便延续至今,即使有新修的铁路,俄罗斯也很少采用标准轨。

俄罗斯为什么不换标准轨?为何俄罗斯铁轨不和世界统一?坚持使用的宽轨,有什么好处?

首先就是受历史的限制。俄罗斯境内一直建设的都是宽轨,相对应火车也都是按宽轨设置,如果要全部更换,那将是一笔很大的支出。

再者列车在宽轨上行驶时,稳定性更好,也能承载起运力更大的火车,提升运输效率。

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冻土广泛

另外俄罗斯的地层中存在大量冻土,随着气温的变化,泥土会有一定的融化,宽铁轨可以最大程度地分散火车的重量,从而保证轨道的平稳。

至于最后一点就是安全方面的考虑,俄罗斯与其他国家的轨距不同,一旦发生战争,可以避免他国的列车顺着铁路长驱直入,给敌军的入侵设置一定障碍。

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K3列车换车轮

但在和平年代,这也造成了国际间铁路运输的不方便,像我国开往俄罗斯的K3次列车,在入境时光换车轮就得三四个小时,一来一回十分麻烦。

火车可以不换轮子,直接在双轨道上跑吗?

轨距可变列车就是人们为应对不同轨距研发出来的。

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轨距可变列车

2020年10月21日,我国时速400公里且可变轨距的高速动车组,成功研制出来并投入线路中。

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撑起车轮

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车轴拉长

当列车运行到不同轨距时,会经过一段地面的变轨装置。车轮两边会伸出支架顶住支撑轨,然后使车轮悬空,液压缸作用拉长车轴,达到相应宽度后,放下车轮,使其重新接触铁轨,换轨就算完成了。

整个过程仅用花费10秒钟的时间,它与动辄数小时的调换车架车轮相比,可以说是超级神速。