物流业、制造业促进叉车行业发展，双碳目标使电动叉车成未来趋势

随着仓储物流行业的快速复苏，再加上国内制造业的发展与细分化趋势，国内叉车销量进入稳定增长期。我国叉车行业起步于50年代末，70年代末至80年代全行业进行了两次设计整合，开始引进日本、德国等发达国家叉车生产技术；90年代起，行业内领先企业在消化吸收引进技术的基础上积极对产品进行创新与研发，行业发展增速。

据全拓数据统计，2015-2021年，全国叉车销量逐年增长，2020-2021年，受益于国内新冠疫情得到良好控制，以及制造业、物流业的快速恢复，国内叉车销量增速超过30%。2021年全国叉车销量突破100万辆，与2020年相比增长约37%。

近年来，在“碳中和”、“碳达峰”背景下，我国环保政策日益趋严，工业车辆产业结构正逐步调整，行业大力发展新能源叉车以适应日趋严格的环保要求。电动叉车具有无污染、噪音低、使用成本低等优点，在食品、饮料、医药、电子、轻纺等对环境要求较高的场所，正逐步取代内燃叉车。同时，随着电池、电机和电控等技术方面的不断发展，电动叉车的整机性能有了质的提升，市场占有率将进一步提升，未来发展前景广阔。

在低碳环保的大背景下，叉车行业电动化转型升级已成为行业发展的必然趋势，电动叉车技术已逐渐成熟，国内市场电动车叉行业发展潜力较大。但是从电动叉车市场份额来看，工业发达国家和地区的电动叉车市占率普遍显著高于内燃叉车，相比之下我国电动叉车市占率相对较低。据全拓数据统计，2021年全球电动叉车市场占有率为67.74%，欧洲地区高达87.99%，美国为69.5%，而我国仅为59.83%，与发达国家和地区仍存在一定差距。

另一方面，由于国内内燃叉车仍有较大存量，叉车“油改电”成为传统内燃叉车向电动叉车过渡最简单实用的技术解决方案。叉车“油改电”充分利用内燃叉车成熟可靠的整机技术和高效完善且成本低廉的供应链体系，并结合国内锂电池的产业优势和技术成本优势，有效降低内燃叉车转换为电动叉车的门槛，加快了电动叉车广泛应用的步伐。随着工业化进程的不断推进，未来我国电动叉车在环保政策和技术改进的双轮驱动下，将拥有更加广阔的发展空间。

目前，我国电动叉车主要以铅酸电池或锂电池作为动力。传统的电动叉车通常采用铅酸电池，铅酸电池使用寿命短，维护要求高，充电时间长。相较于铅酸电池，锂电池具备质量更轻、体积更小、能量密度高的特征，因此锂电池叉车车型更加紧凑，整车稳定性更高；此外，锂电池充电速度更快，使用寿命更长，维护成本较低。

随着锂电池技术的不断进步，锂电池替代铅酸电池的进程将加速，锂电池叉车市场发展前景广阔。据统计，2017年-2021年我国锂电池叉车销量实现了快速增长，从2017年的0.87万辆增长至2021年的33.26万辆，预计2022年锂电池叉车销售量将达58.46万辆。

全拓数据认为，得益于仓储物流、电商零售等行业的快速发展，加上人力成本持续上涨、生产制造企业转型升级等外部因素的影响，国内叉车行业发展迅速。在节能减排的大环境下，电动叉车的市场发展前景广阔。未来，在智慧物流、智能制造、智能仓储等行业快速发展的带动下，借助物联网、信息化技术与产品的融合，电动智能化叉车将成为发展趋势。