它是江苏最为“可惜”的铁路，没钱建，集资建，农民：我也捐过钱

江苏省是中国东部的一个沿海省份，地处长江三角洲之南，素有“金陵”、“天堂之州”等美誉。繁华的城市、壮丽的风景和发达的交通运输网络是江苏省人民骄傲的资本。然而，在这个物质丰富的省份里，曾经有一条被誉为“江苏最为可惜”的铁路——新长铁路。

它北起新沂，与山东接壤的一座城市，南接长兴县，与江苏接壤的一座城市，全长约558公里，有约551公里路段位于江苏境内。据悉，这条铁路是江苏省内唯一一条直接贯穿江苏南北的铁路，可以说是江苏省中的主干线之一。然而，建设这条铁路却异常不易，经历了无数艰辛和波折。

江苏建设铁路至今，唯有这条铁路是直接贯穿江苏南北的，其作用有多大，就不便说了，这条铁路虽然经过多座城市，但在货运与客运上却是非常不给力，要么不连贯，要么就是不设站，如此重要的铁路，居然没起到该有的作用，是不是太“可惜”了。

经历多年艰辛和波折，新长铁路终于开通了。这条铁路对当时的江苏省是何等的重要，只有那些亲身经历的人才能真正理解。从上世纪60年代开始筹备建设，到2001年正式通车，历经43个年头，这条被誉为“江苏最为可惜”的铁路终于贯通了南北。

然而，在这43年中，新长铁路的建设历程却十分曲折。由于地形复杂，沿线很多都是丘陵，地质条件差，施工难度大，资金缺乏等原因，许多工程反复停滞。特别是在1970年开始的“文化大革命”中，新长铁路项目几乎一度停摆，铁路建设遭到了前所未有的破坏，直到1978年改革开放后，新长铁路才得以重新开工建设。

为了建设这条铁路，不少工人和战士付出了生命的代价。在艰苦的施工过程中，一些工人不幸遇难，而有些则因长期劳累患上了工地病。据悉，为了建设新长铁路，全国各地共动员了40多万人参与劳动。他们中的许多人都是普通的农民，他们的出发点很简单，就是想带着家人和自己家里所有能拿出来的钱，捐赠一份自己的力量，希望这条铁路能够早日修完。

据了解，新长铁路的建设资金主要通过社会募集的方式进行筹措。在江苏省范围内，除政府直接出资外，还有企业、个人等各方积极投资。其中，农民的捐款占比相当高。

记者走访了沿线的多个农村，并采访了许多农民。他们说，这条铁路的修建给了他们很大的希望，也让他们感到自己参与了一个大事业。即使是只能捐上一点钱，他们也觉得非常值得。

在访问中，记者特别注意到了一位84岁的老人，她告诉记者，她捐赠了200元钱，因为她觉得这件事情很有意义，“这条铁路修好了以后，我们乘坐高铁去外地就方便了，家里也好开展交通运输业务。”

虽然这条铁路建设过程中存在一些困难和挑战，但经过社会各界的共同努力，新长铁路最终还是如期开通了。这条铁路的通车，将有力推动江苏省南北经济发展的互联互通和合作交流。同时，它也成为一个成功的案例，证明了政府、市民、企业等多方参与的集资建设模式的可行性和优越性。

在采访中，记者还听到了不少人对政府的批评声音。尤其是在社会资本投资方面，一些人认为政府的引导作用不够，很多企业只是被动的投资了一部分资金，没有形成真正的主动参与。但是，即使如此，这个项目仍然得以如期完成。从这个角度来看，政府在社会集资方面的努力还是取得了一定的成效的。