广西最宽高速路，双向八车道可降落飞机，它是如何做到的？

近日，柳州城市绕城高速公路正式通车，这是广西境内首条宽度达120米、双向八车道、可降落飞机的高速公路。

这一建设成果引起了广泛关注，那么这条高速公路是如何做到宽度超标、同时可用于飞机降落呢？本文将进行相关解读。

一、超大规模的建设

柳州城市绕城高速公路全长约80公里，从柳州市柳北区铁炉镇开始，穿越市区、鱼峰区、柳南区、鹿寨县、柳城县等地，最终抵达柳江县。整个建设项目共分为三个分段，其中第一分段长约21公里、二分段长约32公里、三分段长约27公里。

在规划之初，柳州城市绕城高速公路就被定位为国际一流、城市主干道的跨区域交通桥梁，具有较强的经济、社会和生态效益。因此，建设规模非常大，在建设中，采用了最先进的设计理念和工程技术，施工过程中加强了质量管理，保证工程的可靠性和稳定性。

二、强化公路承载能力

柳州城市绕城高速公路的宽度达到了120m，远超一般高速公路的标准宽度80m，主要是为了适应未来的发展需要。同时，公路采取了双向八车道的设计，实现了车流量大、通行效率高等优点。

除此之外，柳州城市绕城高速公路还具备较强的承载能力，公路采用了第三代水泥混凝土，路基厚度大、强度高，提高了公路的承载能力。此外，该公路在设计时还考虑了航空交通的需求，公路的梁高设置在15m以上，可以容纳波音737等常见型号的飞机起降。

三、科技成果的应用

为了使柳州城市绕城高速公路成为国际一流、城市主干道，建设方在设计、施工、监理过程中应用了大量先进科技成果。例如，在设计过程中采用了数字化技术，模拟公路运行状态、车流量等情况，从而提高了设计的精度和可靠性。施工过程中采用了BIM技术，协调各部门的工作、管理材料、信息等方面，提高了工程质量和效率。

此外，建设方在监理过程中也应用了科技成果，例如使用RVAS测量系统，对公路的纵横坡度、弯道设计等进行监测，及时发现并解决问题，确保了工程建设的稳定性和安全性。

总之，柳州城市绕城高速公路的超标建设，充分体现了广西省政府对交通基础设施建设的重视，建设方在规划、设计、施工过程中应用的科技成果也得到了很好的应用，保证了工程的可靠性和稳定性。相信这条路的通车将为柳州市及周边地区的经济和社会发展带来巨大的推动作用，也让更多人感受到了科技与城市交通发展的紧密关系。

随着交通工具的发展和技术的不断进步，高速公路已成为我们日常生活中不可或缺的一部分。然而，广西最宽高速路却在众多高速公路中脱颖而出。这条高速公路不仅拥有极高的标准和质量，还能够在紧急情况下作为备选的临时着陆场使用，这是如何做到的呢？

广西最宽高速路的背景

广西最宽高速路，也被称为南宁至玉林高速公路，是广西桂林至北海高速公路的支线。这条高速公路全长约112公里，起点位于南宁市江南区，终点位于玉林市容县。这条高速公路是由中国路桥集团有限公司承建的，在2018年12月正式通车。

广西最宽高速路的规划

广西最宽高速路作为广西桂林至北海高速公路的支线，其规划从一开始就非常注重实用性和特殊功能。根据规划，这条高速公路采用双向八车道的标准，每个方向都有4条车道，两侧各有一条应急车道。此外，这条高速公路的设计速度达到了120公里每小时，可以满足平常的行车需求。

在高速公路规划过程中，规划者们还考虑到了其他特殊需求。据了解，广西最宽高速路是目前国内唯一一条可以作为备选的临时着陆场使用的高速公路。这是因为，这条高速公路在设计和建设过程中考虑到了一些应急情况的可能性。例如，如果某个地区的机场因为天气等原因无法正常运营，航班需要进行紧急着陆，这时候这条高速公路就可以作为备选的着陆场地。

广西最宽高速路的建设

广西最宽高速路的建设历时较长，从2011年开始到2018年才正式通车。建设过程中，施工单位采用了许多先进的技术和设备，确保了高速公路的标准和质量。

首先，在铺设路面的过程中，施工单位采用了自动振动式沥青混凝土摊铺机，用于对路面进行压实和平整。这种机器具有自动控制和高效率的特点，可以大幅度提高路面的质量和压实度。

其次，施工单位在进行桥梁建设时采用了防护网技术。这种技术可以防止过度振动对桥梁造成的损坏，同时还能起到保护施工人员的作用。

再者，在隧道的建设过程中，施工单位使用了盾构机。这种机器可以快速地进行地下开挖，并且可靠性极高，避免了人工开挖可能造成的风险。

总之，广西最宽高速路的建设使用了许多先进的技术和设备，从而确保了高速公路的标准和质量。

结语

广西最宽高速路不仅在规划和建设上达到了极高的标准，还在实用性上有了创新性和特殊性的设计。这条高速公路不仅可以满足平常的行车需求，还能在紧急情况下作为备选的临时着陆场使用，为广大人民的出行保驾护航。