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你现在所看到的画面中正是世界上最大的“轮胎坟场”，其面积之大，以至于在卫星上都能瞥见它的存在。

它位于科威特贾赫拉省的一个沙漠小镇——苏莱比亚(Sulaibiya)，这本是一座原本籍籍无名的小镇，但“轮胎坟场”的存在，却让它得以被大多数人所熟知。

这里的轮胎数量之多，令人咋舌。在这些方形区域内，不仅仅是表面有一层轮胎，其实在每个方形格的下方都是深坑，但这些深坑早已被轮胎填满。

深坑不断被轮胎填满，又不断挖掘新的深坑，如此循环往复，轮胎数量越积越多，仅仅是这一个“轮胎坟场”就有着多达700万条废弃轮胎。

让人不禁疑惑，这里为何会堆积着如此多的废弃轮胎？就不能进行回收吗？

点赞关注加收藏，接下来就带你全面剖析一下“轮胎坟场”背后的秘密。

为何有如此多的轮胎？

了解这些问题之前，我们得要先了解科威特是一个怎样的国家，它也是欧佩克成员国，拥有丰富的石油和天然气资源。

靠着卖石油，科威特累积了大量财富，一跃成为了世界最富有的国家之一。

科威特之塔

不仅钱多，国内人口还少，只有477.6 万人，根据2021年的统计数据显示，科威特的人均GDP已经达到了2.79万美元。

国土面积也不大，仅17818 km²，但大部分地区都是以沙漠为主，地势很平坦，几乎没有山川分布。

也正是由于这样特殊的地理环境，使得科威特境内的交通都主要以汽车为主，截至目前，科威特都没有修建任何一条铁路。

单一的交通方式，也让科威特对汽车有着很大的需求量，但他们的汽车主要都依赖于进口，科威特每年进口的汽车及相关配件，就占据了其进口总额的30%左右。

汽车年进口量约10——12万辆，但其中有60%都是小汽车。

在正常使用情况下，汽车轮胎的使用寿命一般在6——8万公里，也就是大概使用3——5年的时间，轮胎就应该要进行更换。

在这样的背景下，科威特每年产生的报废汽车和报废轮胎的数量着实不少。且废弃的轮胎无法进行生物降解，那该咋办呢？

攒三十年后傻眼了

如何处理这些废弃的轮胎便成为了令人头疼的问题。对于大部分国家而言，通常都会对将废弃轮胎运往回收加工厂进行回收利用。

因为废弃轮胎，也可变废为宝，回收的汽车轮胎用于生产110多种产品。

在我国，每年约能产生3亿多条废弃轮胎，这些废弃轮胎在被回收后，主要会被用来制作成橡胶粉，将其添加到沥青中，还可增强道路的耐用性，以及抗低温裂缝的能力。

或者用来制作成型的橡胶垫，橡胶软管，橡胶地板等等产品。甚至还可以通过热裂解反应，从轮胎中分解提炼出重油，炭黑，钢材等重要的化工原料。

而在一些非洲国家，当地人民也格外热衷于进口废弃轮胎。

在他们手里，这些废弃轮胎可以被制成款式各异的轮胎凉鞋，拖拉机皮带等等，尤其是轮胎凉鞋非常受当地人的喜爱，因为它不仅结实耐用，轮胎本身的花纹还可起到防滑作用。

但是科威特人却并不着急将这些轮胎回收利用，而是先将其扔进沙漠攒着，不仅攒自己国家的废弃轮胎，还要大量进口废弃轮胎。

从上世界80年代开始，科威特就已经开始攒轮胎了，攒了足足三十多年，堆积的废旧轮胎数量一度达到了5200万条之巨，这又是什么骚操作呢？

其实和回收“洋垃圾”是差不多的，多半是被西方给忽悠的。科威特商人以为靠着低价回收别国的废旧轮胎，可以从中赚取一大笔回收费用。

科威特或许是凭借着这项回收业务赚了一笔钱，但是随着废弃轮胎越积越多，科威特人才发现他们没有能力，也没有更好的方式来处理这么多的轮胎，只能将它们扔在沙漠之中。

自燃起火

于是问题也随之而来。

废弃轮胎也被称为“黑色垃圾”，属于一种固体废物。

而科威特又属于热带沙漠气候，气候炎热干燥，在苏莱比亚，气温甚至达到了惊人的53.6°C，这也是亚洲最高温度和世界第三高温度。

在这样的高温干燥环境下，堆积成山的废弃轮胎会产生挥发性气体，甚至导致轮胎自燃，进而引发大火。

不过，废弃轮胎起火在苏莱比亚已并不罕见，从2012年到2020年，苏莱比亚轮胎坟场已经发生了三次由轮胎自燃导致的大规模火灾。

只见一团巨大的黑烟从“坟场”中升起，直冲云霄，火焰覆盖了大约2.4万平方米的区域，有遮天蔽日之势。

这些黑烟主要含有炭黑，二氧化硫，以及一些碳氧化物等污染物。轮胎被燃烧后，还会释放大量有毒气体，如硫化氢、多环芳烃类物质、挥发性气体等等。

且轮胎处于不完全燃烧状态时，还会产生二噁英、酚类等具有致癌风险的物质。

此外还会产生一些重金属，石油，严重污染土壤和地下水，对当地生态环境造成进一步破坏。

可以说，一旦轮胎被点燃，对当地环境而言，可谓是百害而无一利。

经过几次深刻的火灾教训以后，科威特政府也意识到他们不能在“轮胎坟场”问题上，置之不理了。

正准备采取各种措施，来降低这些废弃轮胎所带来的不利影响，比如建立多家轮胎回收工厂，来负责回收处理或者出口这些轮胎。

但是他们迄今为止所做的努力，在堆积成山的“轮胎坟场”面前，依旧是杯水车薪。