2023年3月，哈萨克斯坦举行了一个跨里海国际运输走廊的会议，预计在2023年底要将中国过境哈萨克斯坦的时间再缩短一半。

跨里海国际走廊涉及的国家包括中国、哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚、土耳其等国，具体线路为货物经中国新疆出境进入哈萨克斯坦，在里海岸边的阿克套港口将货物装上邮轮，跨越里海到达对岸阿塞拜疆的巴库港，之后一路经阿塞拜疆、格鲁吉亚到达黑海港口，运往欧洲各国。一路经阿塞拜疆、格鲁吉亚、土耳其到达地中海港口，之后装船运往欧洲。

跨里海国际运输走廊

相比于传统的亚欧大陆桥，跨里海国际运输线绕开了俄罗斯，在复杂的地缘环境下开辟了一条新的运输通道，运输线路大大缩短，无论是对哈萨克斯坦还是我国，都有莫大的好处。

那么，除了铁海联运之外，有没有可能修建一条横穿哈萨克斯坦的运河，直接将我国的货物从新疆运往地中海呢？

有没有可能打通一条横穿哈萨克斯坦的中亚大运河

从地图上看，中亚地区虽然干旱，却广泛分布着各种内海和湖泊，从西往东有黑海、里海、咸海、巴尔喀什湖、阿拉湖等等，另外，还有多条大河穿行期间，比如阿姆河、锡尔河、楚河、伊犁河等，并且里海东岸还分布着世界第六大平原图兰平原，在平原上开凿运河相对比较容易，如果将这些湖泊、河流进行合理规划连接，那么，完全有可能打通一条穿越哈萨克斯坦的新运河，直接将我国的新疆与地中海连接起来。

中亚地区分布的湖泊

流经中亚地区比较大的河流

首先是连接黑海与里海。

黑海是一个内陆海，处于亚欧交界处，面积43万平方公里，南部通过一条狭窄的土耳其海峡与地中海连接，进入了黑海就相当于进入了地中海，连通了全球各大洋，可以方便地去往世界各国。这对于里海沿岸的哈萨克斯坦、土库曼斯坦与阿塞拜疆来说是梦寐以求的事情。

连通里海与黑海，其实是一个非常古老的话题，而且目前俄罗斯的伏尔加河—顿河运河早已连接了黑海和里海，但这条线路的弊端也很大，就是线路太长，中间船闸太多，通行时间很长，下游河道经常淤积，需要定期维护。

伏尔加河-顿河运河

如果按照最短的线路连接，需要穿过中间的高加索山脉，施工难度太大。

一直以来，哈萨克斯坦积极倡导的是另一条运河方案，就是挖通俄罗斯高加索北部的库马—马奇尼洼地，上世纪苏联曾想在此修建一条运河，但因为各种原因作罢。马奇尼洼地有多条河流通过，施工难度不大，线路平直，目前来看，这是一条最优的方案。

走库马-马奇尼洼地目前是最优方案

而且，由于里海水面低于海平面28米，运河挖通之后可实现自流，将里海填满，里海水面将更加壮大。

打通黑海与里海，里海将变大

之后是连接里海和咸海

咸海是里海东面的一个咸水湖，距离里海约300公里，曾经是世界第四大湖泊，南北长435公里，东西宽290公里，面积一度达6.8万平方公里。

咸海的水源主要来自锡尔河和阿姆河，但上个世纪60年代，苏联建成了卡拉库姆运河，截留了阿姆河的大部分水源，导致咸海越来越萎缩，碎成了几个小湖，如今，咸海的面积仅剩余约1万平方公里左右，是鼎盛时的六分之一。

咸海出现大面积的萎缩，已不足当初的六分之一

里海和咸海中间是平原低地，挖掘一条运河连接两大湖泊，施工起来相对也比较容易。

连接里海与咸海，相对比较容易

之后便是连接咸海与巴尔喀什湖

长达数百里的巴尔喀什湖

巴尔喀什湖位于哈萨克斯坦东部，东西长605公里，宽9-74公里，总面积1.82万平方公里，水量相对充足，通航条件良好，在咸海与巴尔喀什湖之间分布着锡尔河与楚河两条比较大的河流，可以借用两条河流河道，连接锡尔河下游与楚河，从楚河到巴尔喀什湖就只有100公里左右的距离了，两者之间打通一条连接运河，施工起来难度也不算太大。

可以打通锡尔河与楚河，连接咸海与巴尔喀什湖

从巴尔喀什湖连接我国可以有两条线路

一条为伊犁河，通向我国的伊利，伊犁河水量充足，是巴尔喀什湖主要的补充水源，但由于哈萨克斯坦在伊犁河中游修建了卡普恰盖水库，且卡普恰盖水电站没有预留通航设施，只有部分河段可以通航。

伊犁河是巴尔喀什湖最大的补充水源

另一条可以通过连接运河连通巴尔喀什湖、阿拉湖，穿过阿拉山口至我国的艾比湖，这一线本来就是一条断裂带，在远古时期都是互相连通的，距离短，施工起来也容易。

巴尔喀什湖、阿拉湖、艾比湖之间是一条短陷带

巴尔喀什湖通过阿拉湖连接我国的艾比湖，达到相互连通的作用

至此，一条从我国新疆的艾比湖出发，经阿拉湖、巴尔喀什湖、咸海、里海至黑海的通道全面打通。

其实，线路的施工问题并不大，最关键的问题是缺水。特别是从艾比湖至巴尔喀什湖、咸海、里海的运河。如果要保障运河畅通，只有一种可能就是从别处调水。这对于淡水资源宝贵的哈萨克斯坦来说，是成本巨大，很难接受的。

黑海到我国新疆得到航道打通

苏联时期，为了拯救日益萎缩的咸海，曾经考虑将西伯利亚的水调往咸海，但因为工程量巨大而作罢。如果苏联健在，还可以重新实施这项计划，将西伯利亚的水，比如鄂毕河与额尔齐斯河的水调往新运河，则运河缺水问题可以解决，并且可以补充沿途多个湖泊的水源，但如今，俄罗斯肯定不会配合施行这条与自己无关的计划。

由于水源的缺乏，借用额尔齐斯河的水调往新运河

那么，还有一条方案，就是直接使用海水作为运河，里海、咸海、巴尔喀什湖、阿拉湖、艾比湖本身就是远古时期的海水遗存，全部都是咸水湖，直接引入海水对生态环境的影响较小。

可以考虑将里海海水一并调往咸海与巴尔喀什湖，为了避免海水污染淡水，考虑开辟专用的海水运河通道，这样，运河缺水的问题就解决了，但问题也很明显，就是工程量大增，成本上升。

直接引入里海海水，打通海水运河

但如果哈萨克斯坦能利用好这条运河，同时普遍在湖边建立海水淡化工厂，学习以色列的沙漠农业技术，那么，这条海运河倒不失为一个有益的选择。

海水淡化工厂

总之，在干旱和地缘政治复杂的中亚地区修建这条大运河，本来就是一件极不容易的事情，需要极大的财力和各个国家的通力合作，也许等到科技足够发达，国家足够繁荣的那天，在中亚的大沙漠之中，真的会出现这条中亚大运河。