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任正非重申:“华为不造车”,这下问界车主该难受了!

2020年11月25日,华为曾经就发文件表示自己不造车,文件的有效期是3年。

这也意味着到了2023年的11月,这个文件就过期了,在这个节骨眼上,华为问界也发生了一些微妙的变化,那就是在3月8日将原来赛力斯的“问界汽车”名字变成了“HUAWEI 问界M5”,乃至于有些问界汽车店直接挂上了“HUAWEI”的牌子。

任正非重申:“华为不造车”,这下问界车主该难受了!

这不得不让人想入非非!

华为这是真的要下场亲自造车了?

再加上余大嘴的高调,“华为汽车质量远高于其他车企,各项技术也是遥遥领先”。

让很多人都觉得华为真的要下场造车了,也让很多车企“瑟瑟发抖”,毕竟,以华为的技术与实力(强势),可能很多小众车企都不是对手。

但是,对于问界车主以及准车主来说,这些变化让他们大受鼓舞,比如,有一位问界M5的朋友,连发几条朋友圈在讲问界改名这件事,“问界”终于变成了“华为”汽车,他倍感鼓舞(有面)。

任正非重申:“华为不造车”,这下问界车主该难受了!

毕竟,这车开出去,你说是问界汽车,可能没人知道,你说是赛力斯,还是没人知道,你说是小康汽车,可能有一部分人知道,你如果说是华为汽车,那99%的人可能都知道华为。

但是,这些车主还没反应过来,内心燃起的那团火就被任老爷子一盆水给彻底浇灭了,同时,这盆水也让不少车企松了一口气。

2023年3月31日,华为公告由华为创始人、董事长任正非署名发出,再次强调“华为不造车”,“有效期5年”。除此之外,任正非还对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求。

任正非重申:“华为不造车”,这下问界车主该难受了!

强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上,而且重点强调,“不能使用‘华为问界’,‘HUAWEI AITO’。”

而该文件的发布,相当于华为再次重申了,“华为的战略不变,我们不造车,只帮助客户造好车,成为互联网增量部件供应商”。

从这件事也能够看出来,华为,作为一个用了30年才构筑的知名品牌,领导层还是得非常重视的,绝对不会允许被轻易使用,更不会允许被“滥用”,毕竟,构筑这个品牌真的不容易。

所以,华为再次强调了“华为没有造车,也没有任何品牌的车,严禁滥用华为造车字眼”。

任正非重申:“华为不造车”,这下问界车主该难受了!

华为之所以会做出这种决定,我想,肯定是经过领导层深思熟虑,综合考量后投票的结果。主要原因还是这个时候下场亲自造车时机不对,我们都知道,新能源汽车的风口期是2020年,错过了这个风口期,可能就再也没有机会了,看看迟迟未能下线的小米汽车就知道了,就算是最终下线,那也是一片红海了。

下场亲自造车,意味着巨大的投入,冲的好单车变摩托,冲不好将会万劫不复,这对于一个企业来说,风险巨大。

并且,最终真正能带来的利润可能还没有做供应商高,风险还小。

任正非重申:“华为不造车”,这下问界车主该难受了!

最后,透过现象看本质,大家还需要结合其他几则相关消息,自己细品一下,欢迎在评论区留下您的高见!

第一则消息:

3月27日,广汽大晚上发布公告称:和华为联合研发的AH8 项目,现在改为广汽自主研发,华为降级为供应商。

第二则消息:

3月30日,赛力斯发了一个新品牌:蓝电,然后发了电混中型SUV蓝电E5。

任正非重申:“华为不造车”,这下问界车主该难受了!

其中华为元素仅有一个车机互联:HiCar。

电混用的是比亚迪的比亚迪弗迪动力的电混解决方案 。

大家仔细品吧!