咎由自取！撕毁我国305亿合同，却只赔偿800万，结局惨不忍睹

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大家都知道，中国高铁如今已经达到了世界领先水平，无论是前卫的高铁核心技术，还是制造业优势、高铁技术的成熟度，都令中国高铁在全球市场上引人注目。

可中国高铁从零到自主创新用了十年时间，一开始这项技术在国际上打开市场并不容易，甚至还受到了不公平待遇，比如说有一个国家就曾撕毁我国305亿美元高铁合同！

这个国家就是墨西哥，早在2014年的时候，墨西哥政府在全球市场上招标，希望以305亿美元的成本在当地建设一条全长210公里的高铁。

原计划中，这条高速铁路将连接首都墨西哥城和卡纳托灵，建设的目的就如俗话说的“要致富，先修路”，用于缓解当地的交通问题和促进经济发展。

当时参与招标的国家主要是日本、德国、法国、美国以及中国，那个时候德国还是市场上的工业大国，日本紧随其后。

反观美国和法国的工业水平不如前两者，与当年的中国高铁水平相差不多，但这条高铁作为促进经济发展的建设目的，迫使墨西哥看中了我国一直以来商业概念上的性价比。

因为日本、德国的技术更加先进，同时也意味着更加昂贵，而老美和法国虽说技术不如前者，但在性价比上不如中方，因此这项协议最终落到了中国中车公司（CRRC）的手上。

这项高铁订单合同在2014年9月份正式签署，价值305亿美元，这对于当时正处于经济发展关键时期的中方而言，绝对算是一笔“巨款”的存在。

很快中国中车公司（CRRC）就完成了一系列的申请，积极推进合作项目，从世界各地找来合适的材料，开始进行充分的前期准备工作，包括项目可行性研究和环境影响评估等。

当时全球都对中国中车公司接手这个项目存在质疑，毕竟当时无论是中国制造业，还是中国经济，都尚未达到世界前列水平，所以也实属正常。

可这种质疑声并没有因为时间的流逝而消失，直到2019年，墨西哥单方面宣布取消了这份高铁订单，等于是直接撕毁了我国305亿美元合约。

好在当时在墨西哥政府单方面宣布取消合作的时候，这个项目还没有开始建设，所以该合同取消对中国中车的影响主要是经济和声誉方面。

被中途毁约的结果就是致使中国中车公司损失前期准备工作所花费的资金投入和其他国家对毁约原因的质疑。

重点在于按照墨西哥政府与中国中车公司签署的合作协议中，倘若某一方选择单方面取消合约，那么将需要承担2.7亿美元的赔偿款。

一开始针对这份赔偿款一直不给予回应，试图通过这种方式避免需要支付的赔偿款，可这种做法并没有成功。

反而引起了许多人的谴责，认为墨西哥政府的做法是极其不负责任的，违背了正常的商业道德和国际法律。

毕竟，这是一个签署合同的过程，应当遵守合同中的条款，如果不再需要这个项目了，应当通过正规的渠道解除合同，并根据条款支付赔偿金。

终于，在一段时间之后，墨西哥政府顶不住舆论的压力，向中方赔偿800万美元，相比于2.7亿美元的协议赔偿款来说，800万美元如同杯水车薪。

可面对墨西哥接下来“死猪不怕开水烫”的态度，即便我国相关部门出手，依旧无济于事，最终中国中车公司不得不放弃剩下的赔偿款。

如今时隔数载，中国高铁已经登上的世界级水平，回头看看墨西哥的结局，简直可以用“惨不忍睹”来形容。

基于毁约这种“不要脸”的行为之后，此举也给其在全球范围内营商环境的声誉带来了很大的负面影响，墨西哥的信誉严重受损。

国际上没有任何一个高铁企业愿意接手墨西哥的铁路订单，正因为没能获得更先进的交通设施，这对墨西哥的经济和社会发展将产生持久而深远的负面影响。

当然，这一切都是墨西哥政府咎由自取的后果，相信未来事件过去再久，其他国家也会谨慎地考虑与墨西哥的合作。

归根结底，墨西哥毁约中方305亿美元铁路订单的事情，是一个充满教训和反思的事件，中方应该加强对各方风险的评估和管理，并寻找更好的合作方式和合作伙伴！

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