乘联会建议绿牌蓝牌合并？如是成真，已买新能源车主恐怕要哭了

不久前，乘联会秘书长崔东树向媒体透露称，乘联会已向国家有关部门提出合并蓝牌、绿牌的建议，并 &34;。

崔东树还表示，之所以提出要合并蓝牌、绿牌的建议，主要是考虑路权的统一，公平对待燃油车、新能源车。如果真的实现绿牌蓝牌合并，那么到底会对新能源车主带来哪些影响呢？

1、用车成本上涨；

众所周知，现在很多消费者选择新能源汽车主要因素是省钱，目前市面上纯电动车大概平均不到1毛钱一公里的电费；混动汽车也会低到2-3毛钱一公里的综合油电费；而燃油车呢，不管是一直以来以省油的日系车，最少也得5-6毛一公里的油费。

如果一旦合并，就意味着蓝牌的燃油车消耗的油费里所承担的养路费、汽油消费税、增值税、城建税、教育附加税、地方教育附加税、企业所得税等都要平摊了，以92号油8块钱一升为例，里面最少包含了2.4元的税费。

试想如果税费都平摊了，那么我们就再也享受不到5毛6一度的电费了，纯电动车1公里估计也得到2-3毛，甚至更高。

2、绿牌的“特权”取消

现在很多城市对绿牌实际上是给予了对应的“特权”，限牌城市允许新能源上牌不用摇号、停车场停车优惠或免费等、不限行、还有红利免购置税等等。

蓝绿牌合并以后，新能源车就跟燃油车同一跑线，新能源车主享受的科技与人文带来的“特权”也会随之消失，那么购买新能源汽车的车主可能就会重新转向燃油车。

3、新能源车企竞争更激烈

可能很多读者看到这都会说这个跟车主没有关系；如果一旦蓝绿牌合并，那么接下来新能源汽车市场就有有激烈的竞争，很多车企为了有一席之地都会拼尽全力去争夺市场份额，首当其冲的就是价格战，一旦价格战开打，作为我们现有的车主就会损害到原来花20万买车，过了不到一年就新车可能就变成15万了。这样的变化作为车主的我们确实不愿意看到的结果。

结束语：不管两年后蓝牌绿牌会不会合并，但从目前来看，汽车市场还处于一个发展充满变数的行业，所以作为消费者来说，物尽其用就是最好的选择。