增程式电动车真的不实用吗？

现在买新能源汽车的消费者越来越多，新能源汽车主流分纯电动车和油电混动汽车，纯电动车固然好但续航里程的诟病确实是最大的痛点，应运而生的增程式电动车诞生了。

原则上增程式电动车只能算电动车，在当前油价飙升和纯电动车续航里程焦虑下，增程式电动车无疑是很完美的解决方案，但增程式电动车实用不实用，二十年老车主来揭秘。

1、能效转换效率低。

增程式电动车的工作原理简单来说就是它本身是一台纯电动车，只不过它比纯电动车多了台发电机。当蓄电池亏电时，启动发动机烧油发电给蓄电池，然后由蓄电池供电驱动电机。经过多次转换必然存在能量损耗，当然随着技术的革新，现在很多车企具备能量回收功能，但不管怎么样革新，这种能量转化肯定不如发动机直驱。

所以如果普通家庭用车，主要用车场景是上下班、市区内短途等用车场景可以考虑纯电动车，既省钱又环保；偶尔介于长途、高速之间的场景，插电混动就非常适合了，不仅车价便宜，而且整体耗油量也比增程式电动车高不到哪去。

2、性价比不高。

虽然增程式电动车具有比纯电动车的续航里程长、比混动汽车的动力足输出平顺以及后期维修低等优点，但从整个用车生命周期来看，增程式电动车既不经济也不环保。

车价比其他车型同级别都贵。这个取决于它同时拥有三电动力系统和发动机、油箱；这样一来一般车型就很难装载下，所以基本上增程式电动车都在B级车以上；虽然混动汽车比它还多而复杂，但毕竟混动汽车目前的蓄电池续航都在200公里以下，这样蓄电池的体积不大。

并不能真正的省油。增程式电动车不仅配备了大体积电池组，车内还搭载了由发动机、油箱等部件组成的系统，导致车身比其他车型都重些，在动力完全缺失的情况下，增程式电动车的油耗甚至要高于同级别的燃油车，更不用说插电混动汽车了。

关键核心部件性价比不高。要知道增程式电动车较插电混动汽车内部设计较为简单，但市面上用于发电的发动机基本上都是燃油车或者混动车型落后的机型。整体的核心部件较为落后，性价比不高。

小编注：增程式电动车在当前时期确实是我们在使用新能源汽车的综合解决方案，但随着其他技术的革新，增程式电动车能否真正的实用，我们都还要拭目以待。