3年10万公里增程式电动汽车车主：再也不买它了！

购买新能源汽车已经是目前市场上的大趋势，为了顺应潮流，我选择了增程式电动汽车替代家庭燃油代步车，选择的原因主要是纯电动车的续航里程短而且充电难充电慢等诟病，插电混动不错，但时期大部分时候还是燃油车不划算，而增程式电动车实际上是具备了纯电动车的优势，同时又解决了续航里程焦虑。

不过使用3年来，虽然增程式电动车有它特有的优势，比如：续航里程长、动力输出平顺、内部结构简单维修成本低等优点，但作为车主还不是不愿意再买它。

1、能效转换效率低。

增程式电动车的工作原理简单来说就是它本身是一台纯电动车，只不过它比纯电动车多了台发电机。当蓄电池亏电时，启动发动机烧油发电给蓄电池，然后由蓄电池供电驱动电机。经过多次转换必然存在能量损耗，当然随着技术的革新，现在很多车企具备能量回收功能，但不管怎么样革新，这种能量转化肯定不如发动机直驱。

增程式电动车在平时使用时，大部分时间是用插电功能后电池驱动使用，也就是基本上保持和纯电动车的使用成本。但如需要长途或高速时，电池亏电后就需要启动发动机发电功能给电池，再加上增程式车型不仅配备了大体积电池组，车内还搭载了由发动机、油箱等部件组成的增程系统，所以增程式汽车一般都会比其他车型更重一点，车辆的油耗表现也相对会更差一点。这个时候耗油量实际上是比正常燃油车要高的多。对于我这种每个月需要跑10次左右长途（每次300公里左右），与市区工况综合油耗也要在6-7L/百公里。

2、增程式电动车性价比不高。

一方面因为增程式电动车设计的需求，一般都装载在中大车型上才能满足，这样无形也提高了购车门槛，针对于增程式电动车基本上都属于15万以上的车型了。所以购车成本就上来了。

另一方面因为发动机不直驱，所以车企为了省成本基本上都是用的一些淘汰或者效率很低的内燃机来工作，整体核心部件性价比不高。

最后实际上对于我这种有不少长途需求的车主，实际上综合的油耗并不会太低，所以也没有真正做到省钱，最多是省油罢了。

编者注：增程式电动车无论在高端还是普及到平民市场，都是一项短期满足消费热情的技术，不会有大的市场发展空间。未来的新能源赛道上肯定不会是增程式电动车来淘汰燃油车，取而换之的是纯电的技术革新或其他能源的替代。