市区用电 长途用油 油耗不高 还有车牌 长安UNI-K智电iDD实拍
插电混动技术成熟后，中型SUV油耗高的问题得到解决。例如长安汽车最新推出的UNI-K智电iDD，这么大一台车亏电油耗也只有6.8L/100km，大大降低了用车成本。今天就跟随我们一起看看它的具体表现。
这车在外形上与UNI-K燃油版基本相同，采用较为年轻运动化的风格，无边界前脸看起来很前卫。
头灯造型细长而锐利，远近光都集成在矩形灯腔内。而日行灯位于保险杠两侧，类钉子造型辨识度较高。
前后悬垂都很紧凑，车身采用溜背造型，有上提的腰线、内收的车肩，显得比较高级。隐藏弹出式门把手也更有仪式感。底裙部分也增加了出风口的装饰板。
从尺寸对比表中能看到它的车身比例很有特点，轴距要远大于唐DM-i，但外廓尺寸都小于后者，看起来并不显得大，更符合其运动化定位。
双色外后视镜集成了侧转灯和摄像头，只是摄像头的融合度不高。360度全景影像带透明底盘功能。后视镜支持电动调节、电动折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠，功能比较完善。
21英寸双色轮圈与车身尺寸协调，10轮辐内凹造型有个性，也将内部的橙色卡钳露出来，运动感更足。轮胎规格为265/45 R21，胎宽足够，胎壁较薄，提供的是马牌MC6系列，抓地性和静音性都不错。
车尾造型同样运动感十足，顶置大尾翼集成了双刹车灯，很有赛车感。尾窗倾斜度较大，高度较低。车尾腰线提得很高，贯穿式尾灯与中央发光车标融合，两侧有三角形灯块。保险杠上的排气管是双边装饰，没有燃油版双边四出的真实排气管那么炸裂了，但底部大尺寸导流板和中置雾灯都得到保留。
车厢布局自有特色，仪表盘前置布局，兼具HUD的效果，让前方视线保持水平。中控屏后置布局，距离右手很近，便于操作。车厢内部采用大面积软性材质覆盖，加上烤漆面板和银色按键，显得比较精致。14个喇叭的索尼音响能提供高品质音乐体验。
真皮方向盘采用上下平底，不遮挡前方视线，支持手动四向调节。左右横幅上的按键很大，配合拨杆操作简便。两个高配车型提供L2级驾驶辅助，用左侧控制键来调节。
比较窄的仪表盘内置三块独立屏幕，分别是10.25寸的主屏幕和两侧9寸、3.5英寸的小屏幕，左边3.5英寸液晶屏主要用来显示胎压，右边9英寸液晶屏以行车电脑信息为主，信息包括挡位、驾驶模式、转速、油量和水温表等，还可充当流媒体后视镜，把后置摄像头的画面投射过来。中央10.25英寸液晶屏主要显示车速、多媒体和导航等信息，支持导航全屏显示和AR实景导航。
12.3英寸中控屏采用近置悬浮布局，方便操控。采用暗色UI界面，减少对驾驶员的视觉干扰，菜单显示布局清晰，逻辑性也很强。屏幕右侧布置了开关、返回主界面和音量调节三个使用频率最高功能的触控键，方便副驾驶乘客操作，这个设置也非常贴心。屏幕下方保留了空调快捷触控面板，保证了车厢的整洁性。车机的语音交互的准确率和速度不错，还有特色功能，如儿童交互模式可以推送儿歌和对后排监控。新车新增了能量流的显示和充电等信息，便于用户使用。驾驶模式也很有意思，提供智能iEV、动力澎湃、露营、佛系长续航、自定义等种类。
座舱的储物空间很丰富，挡杆台采用木纹材质打底，左侧电子挡杆占用的空间不算多，后方功能区造型也有设计感。右侧设有两个独立水杯槽，前方是带无线充电隐藏式手机储物格，滑盖具有一定的阻尼感。
扶手箱和下方双通道空间的容积都很大，取电设备也很丰富。
前排座椅采用皮+翻毛皮材质，头枕蓝色区域为翻毛皮，摩擦性更好。填充物很厚实，感觉很软很弹，还有良好的侧向支撑。提供12向电动调节，还有通风、加热和按摩，并带记忆功能，配置上确实给的到位。这台顶配车型还配置了头枕音响，更高级些。另外，副驾驶也提供老板键。
后排空间巨大，地板下布置的电池对于空间没有影响。纵向很充分，可以轻松翘起二郎腿，实现“葛优躺”坐姿，头顶有三指，横向很充裕。座椅填充物同样很厚实，靠背有良好的侧向支撑，并可调节角度，还提供航空睡眠头枕，舒服性很高。配备三个独立伸缩头枕、带两个水杯架的翻折扶手和地台式出风口，还有USB接口和储物格。车顶的全景天窗达到67英寸，采光很充裕。
后排座椅支持4:6分割放倒，平整度不错，尾厢容积可以在518—1412升之间改变。地板下方还有一层储物空间，放置了补胎设备和充电枪等工具。
动力的变化是新车的核心改变，长安的这套智电iDD混动系统很有特色，提供蓝鲸1.5T发动机与6挡三离合电驱变速器的组合。还有28.39kWh磷酸铁锂电池组能提供135公里的纯电续航。发动机最大功率125千瓦，最大扭矩255牛米，电机最大功率110千瓦，最大扭矩330牛米。零百加速能做到8.1秒，动力够用。当然，最关键要看亏电油耗，是6.8L/100km，也就是说不充电只烧油，也就是这个水平，比较省油。在满油满电的情况下，综合续航里程可达1000km，因为它还有53L的油箱。
这台车电池方面也做了些文章，支持直流快充，30-80%充电只需要30分钟，还比较快，另外，它可以实现3.3kW的外放电功率，满足户外需求。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合。不过，插电混动版不像燃油车有四驱车型，它只提供前轮驱动。后悬挂改为粗壮的铝合金下摆臂，尽量减轻重量。底盘的电池组有些下突，排气管也绕了大圈。
侃弟总结：
UNI-K智电iDD的价格区间是18.79-21.59万元，相比燃油车贵了3万元左右，在一线城市正好是一块车牌的价格。但这台车在市区内能实现纯电出行，用车成本大大降低。另外，跑长途也不用担心，毕竟还能加油。而且即便不充电，只烧油，它的油耗也比燃油版降低了不少，省下来的油费都是自己的。总体而言，在限牌的一线城市，选择它还是比较划算的。