你以为航空公司靠机票赚钱？其实机票只是零头，真正的暴利揭晓了

文|远山

编辑|多鱼

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飞机并不是大家出行常用的交通工具，因此显得比较高大上，当然还有一个原因，相比于地面交通工具出行，飞机票的价格还是比较高的。

很多人可能认为，航空公司就是依靠出售机票赚钱的，但可能真实的情况与想象不太一样。其实机票只是零头，现在真正的暴利揭晓了，我们来看看。

飞机属于高度集成化的高科技产品，其售价非常高，航空公司如果仅靠卖机票，还不够成本，而实际上利润的大头是货运。

能够大批量生产大型民用客机的目前只有空客和波音，飞机的售价往往非常高。

以干线航空中最常用的空客A320和波音737为例，价格基本都在1亿美元左右，这还只是购买的价钱，如果算是使用周期中的各种支出，成本还会更高。

而飞机票只是收入中很少一部分。以国内热点城市的航班为例，北京到上海是最热门的航线，航班的利用率很高。

如果每一次飞行都是满载，并且机票价格平均在500元左右，那么一趟飞行的收入也只有8万元。但是如果扣除飞行员工资、燃油消耗等各种开支，单次飞行能够赚到3.6万元左右。

最理想的条件，如果仅仅依靠出售机票，一架飞机也要连续飞行26年才能够收回购买飞机的成本，但显然国内航空公司载人的飞机基本上不会飞行这么长的时间。

另外，国内的航空公司还面临高铁的竞争，机票的价格不可能特别高，那么想要赚钱自然绕不开开源节流。

所谓节流，就是用尽可能低的成本拿到飞机，比如航空公司从飞机租赁公司租赁飞机，相比起自己购买飞机的成本会更低一些，从飞机端就降低了成本。

飞机租赁公司拥有很雄厚的财力，他们往往一次性与飞机公司签署大额订单，购买飞机的折扣会比较大。

因此他们拿飞机的成本也比较低，就可以用更合适的价格将飞机租给航空公司。

这样的合作方式已经在全球范围内被接受，很多公司都通过租赁的方式降低成本。

但想赚钱，开源才是重点。用飞机运输货物，是民航公司盈利的重点。

每一趟航班，除了运输乘客外，机腹的货运仓中还会运输乘客的行李和其它的货物，这些货运的运费更高，有些公司还会有专业的货运飞机，专门运输各种货物。

用飞机运输的货物都有一些特点，本身的价值比较高，比如一些昂贵的电子产品，或者有一定的时效性要求，比如鲜花、海鲜等。

还有这些产品的空运价格都比较高，但是本身的体积未必很大，很多航空公司是非常乐意运输这些产品的。

虽然货物运输相比运输旅客的量来说差距很大，但是货物运输为民航公司带来大量的利润。

国泰航空是一个比较好的例子，这家公司的拥有专业的货运飞机，在全球都有一定的影响力。

从其收入情况来看，上一年度，该公司运送旅客的总收入是450亿港元，运送货物的总收益超过600亿港元。

在疫情期间，人员的流动受到很大的影响，但是需要经过航空运输的货物却更多了，因此这家公司受到的影响就比较小，而如果没有货运业务的话，可能就要糟糕很多了。

对很多企业来说，赚钱的未必是自己的主业，也可能是不了解的人看不到的地方，航空公司的盈利就很好的说明了这一点。

一些公司看到货运业务向好，专门购买替换下来的民用客机进行改装，让其专门承担货运任务，这样的飞机购买成本更低，并且能够运输更多的货物。

随着疫情的阴霾消散，航空公司客运情况也在迅速好转，对民航公司来说，他们已经度过了最艰难的时刻。

不过艰难的时间过去了，但是如何更好的运营实现盈利，需要航空公司进行思考。

实际上，运输货运的利润大，也被铁路等看到，高铁货运正在成为飞机货运的有力竞争者。

对航空公司来说，如何为客户提供更好的服务，让货运业务更加便捷、快速，让他们始终保持更强的竞争力，才是航空公司实现长期高额利润，保持优势地位的关键。

相信能够解决好这些问题的航空公司一定能够在接下来的竞争中取得更好的成果。

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