航班最少的10座机场,少到每周一班,机票白菜价仍鲜有人坐
中国幅员辽阔,乘坐飞机是最好的旅行方式。
全国有250多个民航机场,去年旅客吞吐量排在前三位的广州白云、重庆江北、深圳宝安三座机场,每个都在两千万人次级别,起降架次达20万架次左右。然而,我国也有一些机场却倍感“清闲”和“寂寞”,少的一年只有几十架次的起降,全年旅客不过千八百人,你知道全国航班最少的机场都有哪些吗?
第十名 神农架红坪机场
神农架红坪机场位于湖北神农架林区,为4C级旅游支线机场,海拔2800米,是华中地区海拔最高的民用机场,2014年正式通航 ,一条长2800米的跑道,一个4千平米的航站楼,3个停机位。目前有南航、川航2家航司开通了3条航线,通航武汉、重庆、广州三座城市。
这是一个旅游景区机场,去年该机场全年旅客吞吐量为7404人,全年飞机起降架次只有298架次,平均每周不到6次,每架航班平均25人,武汉至神农架票价低至170元。从2021年数据对比看,旅客吞吐量和起落架次都有一半以上的降幅,也说明了去年疫情对旅游业影响的巨大。
第九名 六盘水月照机场
机场位于贵州六盘水市钟山区,为4C级民用运输机场,2014年正式通航,有一条2800米长的跑道,8342平方米的航站楼一座,停机位3个, 目前通航城市只有南京1个,今年有希望开通北京-六盘水航线。
月照机场去年全年的旅客吞吐量为19203人,飞机起降架次只有282架次,平均每周5次,每架次航班平均68人。而2021年起降架次为2123架次,全年为114850人,有80%以上的降幅,也说明去年这个避暑城市清淡的人气。
第八名 河池金城江机场
河池金城江机场位于广西河池市,2014年正式通航,有一座面积4621平方的航站楼,一条长2200米的跑道,3个机位,目前有两条航线,通航广州、绵阳、海口、长沙。这是目前广西境内海拔最高的机场,当年修建时削平了65座山头,据说花费达八个多亿,四周都是数百米深的悬崖深沟,从空中俯瞰宛若一艘航空母舰,被誉为“云中机场”“山巅航母”。
机场去年全年旅客吞吐量为9946人,飞机起降架次只有256架次,平均每周不到5次,平均每架次航班只有39人。
第七名 安顺黄果树机场
黄果树机场位于贵州安顺宋旗镇,为4C级国内旅游支线机场,1970年通航,一座航站楼,2个停机位,一条长2800米的跑道。目前有上海航空和九元航空2家航司在此开通了2条航线,通航上海和广州2座城市。
机场去年的旅客吞吐量只有4307人,起降架次只有238架次,平均每周只有4次,平均每架次航班只有18人。而2021年起降架次为967架次,全年旅客量为69293人,旅客量和起落架次都有90%以上的降幅,可见去年疫情对黄果树景区的影响有多严重。
第六名 海西德令哈机场
海西德令哈机场位于青海省德令哈市,为4C级国内支线机场,这里海拔2862米,属高原机场,2014年正式通航,一个航站楼,有4个停机位,一条长3000米的跑道。目前有东方航空开通的西宁—德令哈航线,每周执行7班,票价低到150元。
去年德令哈机场全年旅客吞吐量为11992人,飞机起降架次230架次,平均每周起降只有4次,而2021年起降架次为1320架次,全年为57092人,起落架次与旅客吞吐量降了80%的降幅。
第五名 黔南州荔波机场
荔波机场位于贵州黔南州荔波县水尧乡,为4C级旅游支线机场,2007年正式通航,航站楼面积为3334平方米,有2个停机位,一条长2300米的跑道,川航、华夏和湖南航空3家航司在此开通了4条航线,通航南京、贵阳、揭阳、昆明等5座城市,贵阳到荔波惠票价低至140元。
去年机场全年旅客吞吐量为10716人,飞机起降架次只有182架次,平均每周起降3架次,而2021年起降架次为952架次,全年为71783人,航班起落架次和旅客吞吐量降幅都达到了80%以上。
第四名 重庆仙女山机场
仙女山机场位于重庆武隆仙女山国家森林公园内,为4C级旅游支线机场,也是中国第一家建设在国家5A景区内的民航机场,2021年正式开通运营,一个航站楼,6个停机位,一条长2800米的跑道,有4条航线通航5座城市,重庆还开通了直飞仙女山的航班,游仙女山、天生三桥更方便了,票价仅48元。
去年机场全年旅客吞吐量8004人,飞机起降架次只有132架次,平均每周起降只有3.5次,而2021年起降架次为602架次,全年为47433人,旅客吞吐量和起落架次都近80%的降幅。
第三名 额济那旗桃来机场
额济纳旗桃来机场位于内蒙古额济纳旗达来呼布镇,为3C级国内通勤机场,2013年正式通航,有1座航站楼,停机位2个,跑道长2000米,目前只有幸福航空1家航司在此开通了2条航线,通航西安和阿拉善左旗。
去年机场全年的旅客吞吐量只有2110人,飞机起降架次只有98架次,平均每周起降不到2次,平均每架次航班只有21人。
第二名 海北祁连机场
海北祁连机场位于青海海北州祁连县阿柔地区,为4C级民用支线机场,这里海拔3163米,属高原机场,2018年正式通航。机场有面积3000平方米的航站楼1座,有3个停机位,一条长3400米的跑道,目前祁连机场开通西宁—祁连往返航班,每周只有一班。
去年机场全年旅客吞吐量只有1477人,飞机起降架次只有46架次,平均每周平均不到1次,平均每架次航班只有32人,到西宁的航班票价经常只要90元。
第一名 甘南夏河机场
夏河机场位于甘肃甘南州夏河县库塞塘村,为4C级旅游支线机场,海拔为3189.8米,属高高原机场,2013年正式通航,目前有一座航站楼,3个C类停机位,一条长3200米的跑道,目前有四川航空在此开通了2条航线,通航成都、西安、银川、拉萨4座城市。
去年全年旅客吞吐量只有1362人,飞机起降架次只有24架次,平均两周才有一个航班,旅客吞吐量和起降架次双双排在全国机场的第250名。
机场是投资巨大的基础设施,但上述这些机场,多则每天只有一班飞机,少则每周一班, 在很多地方争上新机场的同时,这里还存在着巨大的资源浪费,这种现象值得深思。
欢迎关注慕士塔格的季风,让我们一起去看世界。