冰激凌搅黄车展的背后：西方文化已成西方品牌的负资产

倒退20年，冰激凌绝对不可能成为车展的主角，因为那时西方车在技术上还是可以碾压国产车的。而现在，国产车的技术已经追上西方车，甚至在新能源上已经超越西方车，绿牌的BBA属于杂牌车。

在技术绝对领先时，服务是次要的。而一旦技术趋同，服务的重要性就凸显出来了。而提供什么样的服务，则又是由企业文化所决定的。

关于宝马MINI展台的冰激凌只给外国人不给中国人，存在两种解释，一种是西方人种族歧视论，另一种则是中国人崇洋媚外论。似乎第二种解释可以为宝马免责，实则不然。

目前的中国的确有一些依然存在崇洋媚外的心理，但这样的人是少数。如果连宝马在中国公司的一线服务人员都严重崇洋媚外，认为外国人高中国人一等，说明什么？说明宝马公司内部的崇洋媚外心理就更严重，展台服务员的冰激凌歧视不过是自然流露。

因此，即便今天不发生冰激凌歧视，明天也会发生咖啡歧视。

在宝马工作的中国人都有崇洋媚外病又说明什么？说明作为宝马东家的德国人的确认为西方文化高中国文化一等，西方人高中国人一等，即的确存在种族歧视和文化歧视。中国打工人人的崇洋媚外，不过是对西方东家种族歧视的迎合，这就是所谓的上行下效。

有人会说，从一颗冰激凌就倒推宝马的高层存在对中国人的种族歧视，是不是太武断了。其实还可以从另外一个视角和逻辑说明一点，就是所谓的西方文化的本质。

如果把整个人类文明史弄透，把现代西方文化弄透，就会很容易看到，种族歧视、文化歧视是现代西方文化的核心要素，是其基因。

现在遏制中国为何能够成为美国共识，甚至美西方共识，根源就在于，他们认为中国人、中国文化就不配拥有和西方一样领先的技术，更不配拥有可以超越西方的技术。当然，他们也不是单纯针对中国，而是针对整个非西方，只是唯有中国成功做到了系统性的追赶，甚至超越。

在中国文化的认知中，技术和文化是分开的，不仅认为技术是技术，文化是文化，而且认为技术是工具，文化则是作为技术使用者的主体。

正是基于此，晚清的学者就提出“师夷长技以制夷”的观点。这说明他们认为，当时的西方所领先于中国的仅在技术，而不在文化，是技术先进而文化落后和蛮夷。

为何晚清将西方以蛮夷称之，根源在于，他们和中国历史上的蛮夷一样，都是缺失义理的。没有义理的概念，不知义理为何物，当然在行为行动上也就是不讲理的。华夏和蛮夷的区分就在有无义理，讲不讲理。

后来伟人说：“美帝国主义者很傲慢，凡是可以不讲理的地方就一定不讲理，要是讲一点理的话，那是被逼得不得已了。”也是这个意思。其实后来将美西方称为帝国主义、霸权主义，和晚清称蛮夷，是名异而实同。

但是在现代西方的学术认知中，技术和文化则是一体的，他们认为，现代技术源于现代西方的科学，而现代西方科学又是内生于西方文化的。于是，西方之外的任何国家和文明，要想获得技术的进步、经济的发展，就必须先经过彻底的文化改造，进行文化上的全盘西化。

而有着深厚文化底蕴的中国，是一直在坚持文化独立的前提下，努力发展技术和经济的，所以西方就认为这是不可能的。当中国获得初步成功时，他们就认为这不可持续，于是就杜撰出了一个中国崩溃论。

而中国却在继续高速发展，并且迅速在一些领域超越美西方，然后美国开始污蔑中国是技术小偷，偷了西方的技术。接着开始全面遏制。

现在美国用卑劣的手段遏制中国，和其学术上认为科技内生于西方文明，以及认为现代西方价值是人类最先进的，在逻辑上是一致的。

同样合乎这个逻辑的，则是德国曾经的法西斯主义。

尽管美西方也是反法西斯主义的，但是，究其本质，法西斯主义实为西方中心主义的极端形式。西方中心主义认为，西方人是优等民族和人种，西方文化则是优等文化。法西斯主义则认为，西方人中的雅利安人种才是真正的优等人种，也是最有资格统治世界的，其他的西方人种也必须接受其统治。

也就是说，西方中心主义和法西斯主义不过是五十步和百步。西方中心主义是病轻的法西斯主义，而法西斯主义则是病重的西方中心主义。

但是，美西方却只反法西斯主义，却不反西方中心主义。二战后德国的法西斯主义被压制，但西方中心主义却依然盛行。实际上，现在的德国已经成为美国“捍卫”西方价值的欧洲忠犬，日本则是亚洲忠犬。捍卫西方价值的实质，就是捍卫西方中心主义，捍卫西方种族的优越。

当西方的汽车品牌在技术上以绝对领先于中国时，西方文化优越的理论，科技内生于西方文化的理论就是可以维系的，甚至说西方文化还是其品牌的正资产。因为，消费者的确相信，西方领先的技术根源其优越的文化。

既然其人种和文化是优越的，对其他人种和文化进行歧视，也是可以接受的。

随着中国崛起的确认和深入，中国已经在技术上对西方完成系统性的追赶，甚至超越，现在唯一真正落后的，唯有芯片。所以才有美国在芯片上全力围堵中国。但从整体的技术竞争格局看，这不过是美西方在芯片孤岛上的负隅顽抗。

因此，科技内生于西方的西方中心论在中国已经失去了现实的支撑，而汽车不过是其中的一个领域而已。

国产车在技术上已经完成对西方车的追赶，甚至超越。在电动车领域，国产车已经碾压老牌西方车。在这种情况下，西方车在中国市场上和国产车竞争，就需要拼服务了。在车展上，主角不是车，反而是作为赠送小礼品的冰激凌，就说明这种转变已经发生。

但是，在服务上，西方车却存在一个天然劣势，就是曾经是品牌正资产的西方文化，现在已经成为品牌负资产，因为它有种族歧视和文化歧视的基因。冰激凌事件就是这种歧视文化的自然流露。

所以西方车要想真的能够在中国市场继续存在，首要做的不是技术和设计层面，而是服务和文化层面，必须在文化上彻底中国化，否则，类似冰激凌事件的事件以后将会层出不穷，其品牌也最终被中国消费者厌恶和抛弃。