魅族手机重生，只为给吉利做“嫁衣”，李书福需要讲故事！

魅族手机又回来了，魅族20系列是阔别两年后的归回之作，不过魅族20系列的表现并不是特别令人满意，魅族20开售后在京东的好评率一路下滑，已经降到了96%。

出现如今这一幕我认为并不意外，魅族手机的重生并不是魅族灵魂的重生，其根本目的还是为了给吉利做“嫁衣”，因为现在的魅族已经不姓“黄”了，而是姓“李”。

李书福收购魅族品牌，其核心目的并不是为了让魅族手机的灵魂重生，而是为了吉利旗下汽车品牌的生态系统。

尽管魅友关注的是手机本身，但无论是从产品占比还是内容分配上来看，汽车才是核心。

不管魅友承不承认，现在的魅族手机很难称得上是魅族的重点了，因为在宣传侧魅族20系列的重心明显不如FlymeAuto。

很显然，FlymeAuto才是李书福收购魅族的真正目的，无论从产品分配还是内容分配上来看，手机都不再是星纪魅族的发力重点，魅族也早已失去了原本的灵魂。

更关键的是在魅族20系列的产品层面，其实并没有太多的亮点可言，核心硬件配置和其他安卓旗舰机几乎一致，而且屏幕还存在一些不足，采用的是一块“周冬雨”排列屏幕。

OLED屏幕采用RGB排列的弊端是非常明显的，寿命难以保证，也非常容易烧屏，所以过去魅族一直都是用的三星钻石排列技术，可以极大地保证使用寿命。

而这次魅族20系列使用RGB排列的“周冬雨”屏幕，这就是一项很大的扣分项，过去魅族坚持保证屏幕素质的灵魂，到如今早已消失不在了。

所以魅族手机被吉利收购重生，李书福并不是看重魅族手机的价值，而是为了利用魅族讲故事。

吉利是一家传统汽车企业，传统车企在新能源汽车时代到来之际都存在相似的遭遇，就是很难完成企业的转型，吉利也是如此，市场正在被新能源车企一点点蚕食。

李书福收购魅族的真实打算就是要为吉利点缀一番，因为吉利缺乏好的故事，从吉利股价就能看出端倪，这两年吉利的股价已经从30多港元高位跌到了10港元左右。

很显然，这便是吉利缺乏好故事的表现之一，星纪魅族CEO表示，“没有手机软件赋能的汽车厂商，都将逐渐掉队”，这也表明了魅族其实就是吉利汽车智能化的马前卒。

从吉利的角度出发，星际魅族在助力吉利通往智能化的道路上，其实承担着十分重要的任务，但魅族能否担此大任一切都是未知迷。

要知道魅族手机的市场份额只有1%-2%了，而星纪魅族的规划是三年内重新回归到全国中高端手机市场前五，这个目标就是为吉利汽车的智能化铺路。

智能手机市场当前身处饱和甚至是加速萎靡的状态，而智能汽车行业的内卷化极为严重，所以无论是车企还是手机厂商，其实都面临着巨大的挑战。

吉利想借助魅族品牌切入手机市场，从而帮助吉利实现智能化转型，而魅友则希望借助吉利的财大气粗让品牌做大做强，但双方融合进入不同的赛道中，本身就是一件极为困难的事情。

那么对于吉利和魅族品牌的后期发展，你们是看好还是看衰呢？欢迎评论、点赞、分享，谈谈你的看法。