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在汽车行业几乎每家车企都有自己的设计语言，你看到这家的产品外观之后，立马可以联想到这个品牌。但是在电动车行业来说，基本上就是公模大行其道，如果电动车上不放LOGO，你都不知道这款车是哪一家出的。为什么在电动车行业公模车这么吃香呢？下面一起来分析分析。

一、原创外观成本太高

汽车基本上是1年1次小改款，4-5年才会有一次大改款。改款意味着要重新设计外观，开发模具，对车辆进行的外观、性能、参数重新设定。这一波操作下来除了要耗费大量的时间之外，人员研发成本、模具成本都是一笔巨额。

两轮电动车虽然设计、研发的成本没有电动车那么高。但基本上每半年1个小改款，平均18个月就有一个全新车型出来。电动车更新换代的频率很高，而原创电动车独立开模的周期太长，研发周期至少1年以上。同时一台普通的模具成本就高达百万以上，这对于很多中小车企来说难以承受，成本太高了，就会使得企业在市场竞争中不占优势。

共模生产就完美的解决了这个问题。所谓的共模生产就是由专门的电动车模具公司设计、研发和生产，同时供给多个不同的电动车厂家，只需要把LOGO、大灯替换一下就可以。相对于多家企业共同分摊了模具成本，使得电动车出厂的成本大大降低，同时也能满足车型不断更新换代的需求。

二、两轮电动车外观专利保护难

外观专利的保护跟发明专利保护不同，它的要素太多了，哪怕企业申请成功以后，只要核心的部分没有被抄袭，基本上就构不上侵权。因此，你会看到很多电动车外观基本上都是差不多的，只是灯具、前脸进行了修改，这样的电动车同样不违法。但是对于很多车企来说，相当于自己的原创设计成果被变相剽窃，没有了研发的积极性，后续就不想研发了。

举个例子，小牛电动N1出来以后，电动车出现了一个全新的品类，就是牛系车型，车身简约方正，刷新了大家对于两轮电动车认知，过去人们认为电动车就是摩托车的缩小款。自从小牛出来以后，原来电动车还能这么设计。但是仅过了1-2年，大量的假小牛就横空出世，几乎每个电动车企业都有这样的车企，这让小牛电动车十分无奈。

三、市场对于原创车型的需求不大

其实对于很多消费者来说，电动车就是一个代步工具，外观是否个性化不是很重要，只要跑得远，舒适性好，质量过硬，大部分用户也能接受。只有少量的高端用户才会考虑购买一台原创车型，但是毕竟这是少数。既然市场对于原创车型的需求不大，那么也就意味着公模车在未来很长一段时间都会占据主导地位。

总结：

电动车行业发展了20多年了，很多企业都在创新，但是现实往往被打脸，自己研发出来的新车型，可能不到几个月就被剽窃了，很快变成了他人的“嫁衣”。同时考虑到研发原创车型成本高昂，车企还是更愿意购买公用模具。各位，你对此怎么看？欢迎你的留言！