通江达海！鹰潭首座千吨级货运码头开港→

4月15日上午， 鹰潭港中童综合码头正式开港营运。这标志着我市港口水运事业即将翻开千帆疾进、百舸争流的崭新篇章。

鹰潭港中童综合码头是我市首座现代化货运码头，同时也是信江高等级航道第一座建成投产的千吨级现代化货运码头。码头坐落于鹰潭市中童镇信江左岸，总投资2.78亿元，建设有2个1000吨级泊位，设计年吞吐量70万吨。码头开港营运后主要为高新区、余江工业园区、鹰潭国际商贸园、鹰潭手拉手国际汽车城等企业的原材料、产成品提供运输服务，以发展散货、件杂货、集装箱运输为主，并预留发展临港工业及物流等业务，还可以为周边地区提供水路运输服务。未来我市还将以中童港为重要依托，打通公铁水多式联运节点。

我市水运历史悠久，位于江西五大河流之一的信江中下游衔接点，依托信江航道，连通鄱阳湖直入长江，早在春秋战国时期便有舟楫往来，一度曾是漕运的重要口岸，清朝年间信江更是呈现“舟楫夜泊，绕岸灯辉”的繁华景象。至近现代，鹰潭港也曾一度是水上运输的重要枢纽，1936年浙赣铁路通车后，由鹰潭站接出一条1334米铁路支线通至鹰潭港，从此鹰潭港便成了赣东北水陆中转的中心。新中国成立后至上世纪八十年代末，信江沿线盛产的稻谷、茶叶、棉花、黄麻、甘蔗及景德镇的瓷器等货物，多从水路到鹰潭中转，信江航运打开了通江达海的新格局。

上世纪九十年代开始，在相较于公路、铁路快速发展的环境下，我市水路运输市场日渐低迷，货运量逐年萎缩，但随着城市建设的需求，河道采砂业迅速崛起，简易的砂石码头形成一定规模，大宗河沙采集上岸后通过陆路运往上海、江苏及出口日本等地。2015年开始，为了保护河湖生态环境，规范河道采砂行业，信江河道采砂经营活动被全面禁止，简易砂石码头被清理整治，老旧采运砂船舶被切割处置，至此，水路运输完全退出我市综合交通运输体系。

随着2017年我省《加快水运建设的实施意见》等一系列扶持水运发展的政策相继出台，市委、市政府抢抓“振兴赣鄱千年黄金水道，建设通江达海大通道”的政策机遇，借势谋局，2018年与省港口集团签订了《鹰潭港投资框架协议书》，2020年《鹰潭港总体规划》获得省政府批复后，我市一批港口水运工程相继开工建设，加上作为我省“一纵两横”高等级航道网重要组成部分的信江三级航道的全线通航，未来可依托鹰潭港为支点，利用信江通江达海优势，进一步密切对外经贸联系和货物运输交流，充分发挥水运环保、节能、便利、成本低的优势，重振赣东北地区昔日水运的辉煌。

（记者：卢俊 余鑫平 郭梓崧）