“有媒体说长城汽车在新能源方面速度慢了，希望我们加快速度，其实长城并不慢，节奏比速度更重要。”

本周开幕的2023上海国际车展媒体日上，长城汽车CGO李瑞峰接受每日汽车电讯采访时，针对外界对长城汽车新能源转型的质疑做出了上述回应。

今年的上海车展上，新能源汽车品类格外内卷，再加上3月的价格战余温未退，关于降价潮、新能源转型等话题成为车展上谈论的焦点。

面对媒体向来坦诚的李瑞峰，也开诚布公地回应了媒体各种犀利的提问。

关于价格战

价格战是车展期间几乎所有采访都会被问到的话题，李瑞峰表示，价格战已经是3月的话题，进入4月车企已经从“降价潮”转向“定价潮”，很多新车上市的价格都超预期的低，甚至有些价格在业内人士看来连成本都hold不住。

“有些企业在台上豪情万丈地公布价格，你们在下面拍手鼓掌，但是不知道他们心里其实在流血，可能你们现在的掌声是在给他们不久后’送终‘”。

李瑞峰表示，过低的定价如果是在非理性的状态下做出的，企业没有一个稳健的经营思路、一个平衡中短期和长期的战略思考，看不到盈利模式，就无法持久的发展，生存风险很大。

对长城汽车来说，要利润还是要市场份额并不是二选一，而是一个平衡关系，有一定的销量规模才能有稳健的利润，保证良心的造车品质、不断的研发投入和对客户做出的服务承诺能长期落地，让经销商伙伴也能保持盈利。

这就解释了为什么2022年长城汽车虽然整体销量同比出现了下滑，但是净利润反而出现了22.9%的增长。2022年长城汽车单车均价12.87万元，同比增长20.8%；单车净利0.77万元，同比大增47.5%。

长城汽车慢了吗？

对于长城汽车在新能源赛道上是不是慢了，李瑞峰明确回应，现在集团的战略方向很清晰，新能源相关的技术储备非常丰厚，森林生态体系的垂直整合链路能够带来的技术优势会迅速在产品上普及，而且很多产品已经具备了SOP的条件。

所以相比速度，长城汽车更看重的是节奏。本届上海车展上，长城汽车旗下哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮五大品牌超15款智能新能源产品亮相。

但这些只是长城汽车丰富产品储备中的一小部分，“这次车展是三年后全球的焦点，各个品牌都想百花齐放，（长城）何必展示那么多东西？我们手有余粮，心里不慌。”

在李瑞峰看来，重要的不是一股脑儿呈现出过多的新品，而是首先要保证现有产品足够有竞争力，精雕细琢打造明星产品，多生孩子未必好打架。

同时在产品交付之后，及时收到反馈及时改进，保证每一个产品没有短板，这才是一个正确的打法。

“我们是上市公司，考虑的是长期经营，为上下游、经销商、员工、股东长期负责，不能为了简单的短期数据去哗众取宠。这样才能保证面对压力时，战略动作不变形。”

在上海车展前，魏牌今年的重磅车型蓝山DHT-PHEV上市后收获了非常好的市场反馈，公布价格后五天内大定订单已经超过5千个，有望成为爆款。

李瑞峰说，长城汽车大周期的时机来了，“要扎实做好每一款产品，实现爆款，从公司端到终端经销商的落地执行，以及服务质量，我们要多维度贯彻透彻，才能够认为一款产品打赢了。”

当多款产品打赢后，实现了销量规模，长城汽车就真正迎来了大周期。