东风风神走入转型深水区，eπ子品牌冲击中高端市场

近日，东风风神发布了新能源战略转型的1258“e启”计划，目标到2024年实现100%电动化、2025年全系销量50万辆。同时，东风风神品牌发布旗下全新电动系列品牌eπ，这一高端电动产品序列强化新能源基因的同时，对中高端新能源汽车市场发起冲击。

据东风汽车集团公布的产销快报，今年一季度，东风集团累计销量45.46万辆，同比下滑37.9%，其中新能源乘用车累计销量4.21万辆，同比下滑19.9%。

一方面是合资燃油车市场的收获不如往年，另一方面是新能源车板块远落后于整体增速。因此，东风汽车集团更加明确了新能源为发力方向。按照规划，到2024年，东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，东风自主乘用车与合资品牌的销量比例达到1：1，各200万辆，其中新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。

实际上，东风汽车集团在新能源领域并不是真正地落后。其面向汽车电动化、智能化、网联化时代的平台、商品、关键总成及核心技术资源布局已经基本完成。东风系统打造了M TECH猛士架构、东风量子架构、DSMA节能架构三大平台，推出了覆盖节能、混动和纯电的“马赫”动力品牌，以及“东风氢舟”氢动力品牌，自主掌控了一批能够显著提高客户体验、显著增强竞争能力的核心科技。

当务之急是形成完善的品牌、产品布局，在竞争激烈的新能源市场打下地盘。“东风系”自主自主新能源板块计划形成猛士豪华电动越野品牌、岚图高端智能电动品牌、风神等中档品牌、纳米经济型品牌的体系。

东风风神选择这一节点进行深度转型，正是“东风系”完善新能源布局的重要一步。同时，1258“e启”计划也明确，到明年实现全面电动化，意味着东风风神转型已步入深水区，电动化含量或许是未来生死存亡的关键。

东风风神的“e启”计划包括 1个中心、2条路径、5大支撑、8款产品。“1个中心”，是以客户为中心；“2条路径”是指在混动和纯电两大领域持续投入；“5大支撑”是DSMA架构、第三代马赫MHD混动系统、马赫E动力、东风量子架构和前瞻智能科技等，涵盖混动、纯电和智能网联化三大领域。

“8款产品”则是指东风风神将从2024年起，每年将至少投放2款新能源车型，三年内至少推出8款产品，实现对全品类、全尺寸新能源产品的全覆盖。本次车展，东风风神纯电宽体SUV S01、搭载第三代马赫MHD混动系统的皓瀚PHEV车型首次亮相。

针对未来纯电领域新能源车型，东风还重磅推出全新主流电动系列品牌eπ，并发布了首款概念车eπ2023。无论是双拟态前脸、瀑布式AI体感座舱以及兼容纯电氢能的双模能量舱，还是可随自主/自动驾驶模式实现座舱下沉/升起的巡航姿态、全景天幕、车侧大屏双屏联动营造的超梦穹幕，都说明eπ的有备而来。

【南方+记者】魏泓泉

【作者】 魏泓泉

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端