夺下7成市场，比亚迪遭多家日本车企“围剿”，动了谁的蛋糕？

燃油车走向衰落，日本车企坐不住了？

近年来，比亚迪新能源车挺进日本市场，可谓势如破竹。2年时间迅速铺设25家线下门店、把近7成电动大巴车市场收入囊中。

在比亚迪继续开拓私人汽车市场之时，多家日媒却长篇幅报道，比亚迪售出的大巴车油漆中含有一级致癌物质六价铬。随后，日本多家大巴公司宣布终止合作。比亚迪3款私家新能源车进驻日本市场的计划，也被迫停滞。

这究竟是怎么回事？

01.遭日企围剿，理由太可笑

一旦技术突破，首先想打败的就是日本企业。王传福曾在自传中这样表示。

早年间，比亚迪汽车的创始人王传福前往日本，本想用300万买一条镍镉电池生产线，结果日本工厂不仅将价格抬高到数千万，还在合作即将敲定时，突然终止，理由是保护技术，禁止整体生产线出口。

在其他高端技术领域，王传福也发现，不少日产技术在国内市场常年占据垄断地位，攫取巨大的利润。

电池产线收购受阻后，他斥资百万组建自己的镍镉电池生产线，生产成本比日本厂商还低40%，仅用了一年时间就击败索尼、三洋，抢下了飞利浦、通用等多家企业的多笔大额订单。

如今，比亚迪已经今非昔比，跻身新能源汽车头部行列，还拿下日本近7成的大巴车市场，并放出豪言：2025年，要在日本拓展100家线下专营中心。

而就在比亚迪挺进日本私家车消费市场之际，却遭遇变故。

多家日媒开始大篇幅报道，比亚迪在日销售的5款纯电动客车的油漆中，使用了包含“六价铬”的溶剂。尽管行业人士指出，其广泛运用在汽车油漆中，具有稳定性，不会轻易对人体及环境产生危害。

日本工业条例中也根本没有规定禁止使用“六价铬”类物质。

一时间，比亚迪3款家用汽车车型上市日本计划停滞。日本京都等地的巴士公司也宣布停用比亚迪，改用日产柴油巴士。

02.拿下近7成市场份额，日产车企被逼急了？

业内人士追踪调查发现，六价铬风波背后，是丰田、日野在内的18家日本车企推波助澜，并与日本汽车工业协会一起，扩大影响力。显然，日产车频繁遭遇比亚迪等新能源汽车的冲击，已经按捺不住，开始反击。

一直在我国市场上横着走的本田、丰田、日产等日系车，正在被国人抛弃。丰田四季度利润下滑了42%，日产下滑约22.7%。

眼看我国各类技术迅速崛起，夺回国产汽车市场，比亚迪竟然还想在日本本土也分一杯羹，老牌日产车企们又岂会坐以待毙？

这次的六价铬风格，显然是他们守护本土市场的“反击”。

03.拦不住，国产新能源汽车拿下33国市场

针对六价铬问题，比亚迪负责人公开回应，大巴在正常运行状态下，不会对人体和环境造成影响。车辆废弃前，也会有相应的消毒措施，避免对环境的危害。

日本市场拓展暂时受阻，但并未阻止比亚迪海外市场的拓展道路。2022年，比亚迪的新能源汽车陆续进入德国、澳大利亚、巴西、新加坡、泰国等国家，累计出口5.59万辆。

内部消息宣称，比亚迪已将2023年销量目标定为400万辆，彻底开启全球六大洲的战略布局。华西证券分析员Keith Williams认为，未来全球汽车行业的舞台将会交给中国。

汽车市场大洗牌已经是既定的事实，科技革新汹涌而来，日企们想借一些小伎俩夺回失守的市场份额，只会显得可笑。