制造业寒冬或将来临！比亚迪厂库存“堆积如山”，工厂停工惹人忧

文|拆东墙

编辑|布泉

进入2023年之后，有一部分消费者肯定非常懊悔，他们就是在此之前刚刚购买了汽车的人。

因为自从步入2023年，国内汽车市场就开始出现降价的情况。

之前传统燃油车为了在新能源汽车爆火的情况下留住消费者的目光，开启了一波降价促销的风潮。

然而现如今不仅是传统的燃油汽车在降价，就连特斯拉和比亚迪等一众新能源汽车品牌，也开始降价。

面对这样的情况，已经买了汽车的消费者此刻内心肯定非常不是滋味，后悔当初没有忍一忍，没能等到降价的时候再入手。

那么为什么我们国内的汽车市场会突然引发一股降价热潮呢？

根据相关的信息来看，自从2023年以来，国内的汽车行业发展就非常不乐观。

目前我国最大的新能源品牌比亚迪，旗下的工厂甚至有一部分都开始停工了，因为仓库里的汽车库存都还没卖出去。

在这样的情况下，又怎么敢继续造车呢？

明明这这两年该品牌发展的势头正猛，就连特斯拉都惊叹我们国家汽车品牌的崛起。

那么为什么进入2023年之后，就突然卖不动了呢？

其实这背后有三个非常关键的因素，影响到国内汽车市场的现状。首先自然是由于各大品牌的降价举动，导致消费者更加不敢购车。

要说传统燃油车降价是为了能够留住消费者，那么特斯拉在2023年初突然降价的举动，无疑是让整个新能源汽车领域的企业，都只能被动选择降价。

为了提高在我国市场上的销售量，特斯拉率先实行了降价的举措，试图用这种方式抢占市场。

看到新能源汽车行业的大佬都降价了，其他品牌如果不行动起来，那么又怎么跟其竞争呢？

于是也只能推出各种降价促销的活动。

而燃油车受到市场的冲击，只能一降再降。

如此一来，懵圈的消费者就不敢轻举妄动了，只能继续观望，要不然如果继续降价的话，这个时候入手汽车就非常不划算了。

因此哪怕降价，愿意买车的人也并不多。

除此之外就是现如今国内汽车市场的供应量太大了，由于消费者能够选择的品牌太多，很多厂家生产的汽车就被积压在了仓库。

为了消化掉庞大的库存量，因此只能够用降价的方式来刺激消费者的购买欲。

毕竟汽车行业的销售是能够影响到一个地区的GDP总量的，因此只能想办法拉动经济循环，让消费者愿意消费，才能够促进经济发展。

另外一个关键的原因，是由于2022年的时候，国家出台了有关于燃油汽车尾气排放的新规定。

据悉这项新规“国六B”将在2023年7月1日开始正式实施，在这项新规正式实施之后，就意味着“国六A”的新车今后就无法上牌了。

这个时候消费者或许相等新规落地再做出购车选择，而汽车厂商仓库里的库存，就更加难以消化了，因此降价就成了必然的行为。

而自从各大品牌开始降价促销之后，很多车企如今的发展都变得举步维艰，就连在新能源领域曾经独占鳌头的比亚迪，现如今被迫陷入了停工停产的艰难局面当中。

要知道此前比亚迪的发展一直都被国内外看好，而现如今却由于诸多因素，导致其库存堆积成山。

之所以连比亚迪都陷入困境，不仅仅是由于他们的汽车自身存在缺陷，还由于如今消费者的消费观念正在发生改变。

虽然比亚迪的库存当中，多数都是一些老牌的汽车系列，这些汽车由于续航能力及性能方面的问题，不能够满足市场需求，因此卖不出去。

但是一些新推出的汽车车型，现如今也越来越卖不动了。

因为老百姓在三年的疫情防控当中，变得越来越谨慎，尤其是对于花钱这件事，如果不是花在刀刃上，是不太敢随便消费的。

而消费者的消费观念发生改变，受到影响的不仅是汽车行业，国内的制造业都因此变得越发消沉。

现如今我们国内的制造业已经步入转型的阶段，在这个时候又迎来消费者消费意愿下降的情况，可以说是非常不乐观的一件事。

因此各行各业都在想尽办法刺激消费者的消费激情，只不过一部分企业在这样的现状下，势必会面临着淘汰。

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