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我国在交通运输方面取得的成绩，在世界上也是很耀眼夺目的。比如我们最为骄傲的高铁的普及，不仅让我们的出行变得越发方便，也让世界看到了中国交通的实力。

还有非常著名的港珠澳大桥，几年前已经开始正式通车，使得港澳与大陆的交通越发方便了。

不谦虚的说，我国的桥梁建造水平也是非常厉害。可谁能想得到我国竟然还有一座最“憋屈”的大桥，那就是中国斥巨资22亿元修建的中朝鸭绿江大桥，至今闲置八年，仍未通车！这问题到底出在哪儿呢？

01新鸭绿江的修建

原来的旧桥已经没有办法满足中朝现代贸易往来的需要，为了维持中朝的友好邦交以及促进两国的经济发展，由中方牵头，双方协商之后，决定重新修建一座新的鸭绿江大桥。

在2011年的劳动节当天动工，就在我国的辽宁省丹东新区浪头这个地方修建，也就是中朝的边界连接处。

关于这个选址，是经过多方科学的考量的，并没有选择在旧大桥附近。

大桥是按照双向四车道的标准来进行设计与修建的，预计等大桥建成之后对中朝的贸易往来有重要的作用，将承担八成的贸易量，解决旧桥的承重问题，也可促进两国的旅游行业经济的发展。

整个大桥非常宏伟壮观，耗费约19.8亿元，耗时三年多得以建成。

其实，大桥的主体工程早在2014年就已经完工，原预计于当年10月可以正式通车使用，可是这中间由于多方原因却迟迟未能如期通车。

02闲置近9年，为何仍未通车？

奈何我方动作迅速，朝鲜方面效率却跟不上。截至今日，他们仍然没有准备好，连接那一侧的桥头还没有做好建设。

这难道是朝鲜方的不配合？这不应该啊，按理说这条大桥的建成，对朝鲜来说都是百利无一害的。于是，我方决定派人到朝鲜一探究竟。

据我国派去勘查情况的专家们的反馈，这并不是朝鲜方的故意不配合，而是这么些年来朝鲜国内的发展也十分艰苦，经济能力没办法支持如此庞大的工程。

或许他们可能并没有具备能力去建设好那一侧的桥头，技术上或许还有欠缺，这是主要原因。

那为什么不需求我国的帮助呢？其实这也不难理解，如果他们开口寻求我国的帮助的话，涉及到国家尊严的问题。

朝鲜向来都有独立建设发展的坚持，因为此举可能会显露出他们在国家的基础建设上存在很多不足的地方，也就不好意思开口了。

因此在这些问题没有得到很好的解决之前，这座大桥也就暂时搁置了。

当然，朝鲜方对我国的帮助还是很热情的。双方交涉下，也终于答应尽快修建好鸭绿江大桥，但是并没有给到一个确切的时间。现在疫情也过去了，估计也不用等很久了吧。

03为何要重修鸭绿江大桥？

我国与朝鲜自古以来都保持着良好的邦交关系，说起来，朝鲜的国名也是明太祖给赐予的。还有近代著名的抗美援朝战争，这些就足以证明我国与朝鲜友好的往来关系。

而鸭绿江是连接我国与朝鲜的交通纽带，其实在新修建的鸭绿江大桥之前这条江上就有五座桥梁。

然而经历了众多战争的摧残，那些旧桥已经没有办法正常进行使用了，因为大部分已经被毁坏，甚至都没能完整的保存下来。

即便保存下来的那部分，也渐渐承重能力有限，现在已经没有办法满足正常的贸易交通往来了。

然而，朝鲜的国民经济发展水平并不高，而且还很大程度上对中国有依赖。

我国的经济发展则是越来越好，为了搞好邻国关系，也为了与朝鲜进行正常的贸易往来，维护良好的外交关系，从而带动朝鲜国内经济的发展，决定独自出资修建一条横跨鸭绿江的新桥，这就是前文所要说的中朝新鸭绿江大桥。

结语

在横跨中国与朝鲜的这条鸭绿江上，有我国的英勇的战士们为援助朝鲜而洒下的热血，它见证了中朝两国的深厚情谊。

而这座中朝鸭绿江大桥更是连接与沟通两国的桥梁，如今虽然因为一些原因未能通车，但是双方的外交关系还是维持得很好的。

中朝贸易往来也十分密切，在朝鲜的国民经济建设中占有重要的地位，中国也十分乐意帮助朝鲜带动经济的发展。

独资建设中朝鸭绿江大桥，又多次主动提出解决问题的态度即可看出，我国重视双方之间的贸易建设。希望这座牵连两国的大桥可以早日完善，成功通车，尽早大会其真正的作用。