斯里兰卡请求中国协助，建造一座世界级海上大都市，项目一旦顺利完成，斯里兰卡将免费赠送我国20万平方米土地，印度得知后坐不住了，并开始从中作梗，反对这一项目的顺利进行，那么，这一项目究竟是什么？为何印度反应如此强烈？

中国帮助斯里兰卡建造港口新区

2010年斯里兰卡便提出想要建造一座集购物、公寓、码头、娱乐设施于一身的世界级都市的想法，该新区选址定在斯里兰卡首都科伦坡。

科伦坡位于斯里兰卡西南沿海，西邻印度洋，总面积约为37平方公里，人口64万。其西北距离印度纳盖科伊尔仅301公里，西北距离马尔代夫首都马累约783公里，向东距离马六甲海峡约2000公里左右，恰好位于印度洋航线的必经之地，因此有着东方十字路口之称，地理位置十分关键。而坐落于科伦坡境内的科伦坡港，也是世界上最大的人工港口之一，该港口建立与1912年，是由英国在此殖民时期所修建的大型人工港，港区面积达到2.4万平方米，港口水深9至11米，三面环陆一面向海，港口位置绝佳，可同时停靠40艘大型船舶以及若干艘中小型船只，是连接亚洲与欧洲、印度洋与太平洋的国际海上航线重要中途港，在国际上的地位不言而喻。

而此次斯里兰卡计划的项目便是在此基础上打造一座科伦坡港口城，但是斯里兰卡作为一个面积仅有6.5万平方公里的小岛国，虽然地理位置非常关键，国内经济却一贫如洗，2021年GDP仅有889亿美元，2022年7月初还正式宣告国家破产，全年GDP大幅下降7.8%，这是斯里兰卡自1951年以来的最大降幅，所以如此贫穷的一个小岛国要想建立港口新城，难比登天，于是斯里兰卡只好将希望寄托于外界，并向全世界招标。

起初各国看中斯里兰卡的地缘价值跃跃欲试，斯里兰卡规划科伦坡港口城建筑规模高达530万平方米，但是经过考察发现，该地区实际拥有的土地面积还不足一半，所以唯一的办法便是进行填海造陆，而斯里兰卡当局还要求3年内完成填海造陆部分，然后进行港口以及城市建造，要知道填海造陆工程本就对技术水平要求极高，且工程量以及耗费金额巨大，加上斯里兰卡提出的苛刻要求，各国纷纷表示无法完成，最后只有中国接受了这项世纪难题。

毕竟我国已经有了建造洋山港的的经验。上海洋山深水港建成于2005年，该港区位于杭州湾口外的崎岖列岛，第一期工程，共计填入2500万立方米沙料，造陆面积1.5平方公里，耗费资金高达700亿，其中三分之二都用于填海造陆。

有了洋山港的经验，我国便成了建设科伦坡港口城不二人选，不过其中耗费的巨额资金也令斯里兰卡捉襟见肘，所以斯里兰卡决定用地抵账，科伦坡港口城建设完工后，将城市中108公顷土地租给我国交通建设股份有限公司，租期为99年，并且其中的20万平方米免费赠与我国。

20万平方米土地虽然面积不大，但是拥有了这片土地就相当于我国在南亚地区拥有了属于自己的海外港口，不仅有利于加强我国在印度洋航线的贸易稳定，还可以获得一笔可观的经济收入，所以双方协商一致，并于2014年正式联手建造这座未来海上国际都市，然而印度得知此事后却坐不住了。

印度为何极力反对

建造科伦坡港口城无论是对斯里兰卡还是我国都是百利而无一害，但是项目之外的印度却越发不顺眼。要知道，印度距离斯里兰卡首都最近只有300公里左右，斯里兰卡西北侧还有一座与印度相连的沙洲名为罗摩桥，而印度向来也将斯里兰卡看做自己的后花园，如果斯里兰卡依靠伦坡港口城得以发展壮大，对印度并不是什么好事，而且斯里兰卡免费赠与我国20公顷土地后，我国便在南亚拥有了永久性土地，印度认为 这将极大影响他们在南亚以及东南亚的地位，于是2015年，印度开始处处给斯里兰卡施压，阻止这一项目的顺利进行，弱小的斯里兰卡无力应对印度的骚扰，无奈只能以保护环境以及账目不清为由叫停科伦坡港口城项目的施工。

面对斯里兰卡单方面违约，我国要求对方索赔1.4亿美元违约金，然而斯里兰卡根本无法支付如此巨额的违约金，于是双方为此又展开了长期交涉，2016年，斯里兰卡则取消了20公顷土地赠与我国的决定，将此前划归我国使用的领土全部改为99年租期，而斯里兰卡给出的理由则是由于印度反对斯方赠与中国科伦坡港附近土地的永久产权。

而我国以大局为重，决定既往不咎，放弃了高额索赔，该项目才得以继续进行。

该项目是如何开展的

项目复工后，如何尽快完成填海造陆工程，仍是一大难题，要知道科伦坡附近海域平均水深能够达到18米，填沙难度可想而知，而且，成功填沙厚，为了防止海水侵蚀沙堤，必须在科伦坡港口城外围3254米的波堤进行一圈石块加固，工程量浩大令人咋舌，不过我国在填海造陆方面经验丰富，并为此启动了4艘超大型高科技耙吸挖泥船，这种挖泥船工作时，可将装备在两舷或尾部的耙头放入水底，然后利用泥泵的真空作用，将水底的泥浆吸入泥仓内，可实现自航、自载、自卸，以边吸泥边航行的方式进行工作，是开挖淤泥的船类中，时效性最高的一种，而此次我国共启用4艘耙吸挖泥船，还配备了先进的数据信息系统，无需人工操作，平均每天便可实现挖泥25万立方米，经过三年不分昼夜工作，2019年，科伦坡港口城吹填土地已全部形成，造陆面积高达269公顷。

接下来便可以安心在此进行基础建设，用不了多久，这座斯里兰卡未来国际新港区将成功问世，这也将成为斯里兰卡打破发展局限，实现腾飞的一大契机。