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3.8米超大微卡能否开辟新市场?试驾五菱龙卡

出品 | 搜狐汽车 · 搜狐商用车

3.8米超大微卡能否开辟新市场?试驾五菱龙卡

近年来,随着“大吨小标”的治理以及“蓝牌新规”的推出,以往杂乱无序的轻型商用车市场越来越走向规范,4.2米轻卡的上牌政策也更加严格,蓝牌和路权不再是“唾手可得”,整体市场环境略显低迷。

3.8米超大微卡能否开辟新市场?试驾五菱龙卡

这种情况下,五菱汽车推出一款全新车型——五菱龙卡。新车配备3.8米长货箱、2.0L自然吸气发动机,定位超大微卡,目标是平替轻卡,创造一个机会市场,这能否行得通?

“蓝牌新规”之下,3.8米成为一个机会市场

为什么要做3.8米货车?这可能所有轻卡用户都要问五菱的一个问题。

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在五菱看来,这是两方面的需求决定的。一方面,在荣光新卡满足了大微卡市场的需求之后,五菱发现,随着物流平台的兴起,物流运输进一步集约化、专业化,车主、物流平台主对于货车的尺寸、动力有了更高的需求,在轻卡和大微卡之间产生了一个超大微卡的市场空间。

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另一方面,五菱通过调研发现,许多轻卡用户在实际使用的过程中,存在利用率不足的问题,轻卡性能超过了实际需求,支出了过多的成本。而在3.4米-4.2米货箱长度车型中,五菱龙卡3.8米的数值,刚好能够兼顾4.2米货箱车型空间所完成的大部分工作,可以帮助轻卡用户降低成本、提高利用率,是一个更好的选择。

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除此之外,五菱龙卡可以满足蓝牌政策,拥有路权。在各地严查轻卡超载的当下,五菱龙卡进城比轻卡更有优势。这样,在使用轻卡跑城配的人群中,五菱龙卡既能满足实际使用需求,又具有更便利的路权,就比传统轻卡更有优势。

因此,五菱认为3.8米是一个机会市场,需要有一款五菱龙卡这样的产品。同时,在五菱看来,“龙”作为中华民族的图腾,代表着吉祥和财富,更象征着奋斗向上、开拓进取,五菱龙卡的命名蕴藏着五菱对每一位用户事业“龙腾虎跃”的美好祝愿。

外观设计趋向年轻化,载货空间达13立方米

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作为一款全新产品,五菱龙卡的外观设计,相比荣光新卡更加年轻化。

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前脸方面,五菱龙卡采用了类似参数化格栅的设计,配备了更具辨识度的三角翼大灯,看起来多了一些年轻感。

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车身侧面,五菱龙卡整体的线条比较简洁,给人一种商用车的实用感。不过在前轮两侧,五菱龙卡设计了更富层次感的月牙式轮眉,让整车多了一点独特性。

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车尾方面,五菱龙卡的设计很方正,传统的后尾灯搭配传统的货箱,看起来规规矩矩。不过在车身配色上,五菱龙卡有所创新,提供极地白和晴空银两种车色,一定程度上可以满足用户的差异化需求。

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车身尺寸方面,五菱龙卡的长宽高分别为5640*2020*2096mm,轴距为3350mm,高度能满足进入大多数地库的需求。货箱方面,尺寸为3800*1925*365mm,具备 3.8米的长货箱,载货空间最多可以达到13立方米。

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在实际体验中,搜狐商用车发现,五菱龙卡可以轻松装下数十根管材和多个油漆桶,可以较好地满足建材运输市场的需求。另外,五菱龙卡还可以合理地装下一百多个纸箱,相当于差不多每层可以装下74箱24瓶装的矿泉水或者是70箱12瓶装啤酒。

内饰设计趋向简洁,部分配置考虑到了人性化

内饰方面,五菱龙卡的整体设计偏向简洁、实用,符合工具车的定位。

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一方面,五菱龙卡的中控台区域、门把手区域,均是采用塑料材质,没有堆砌软质材料;另一方面,五菱龙卡的仪表盘和方向盘,均是传统造型,没有叠加过多功能,看起来比较简洁。

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另外,五菱龙卡还配备了一块8英寸的多媒体大屏,可以实现多媒体、音乐、手机互联、倒车影像等功能,很具有实用性。

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值得注意的是,尽管是纯粹的工具车,五菱龙卡还是做了一些人性化设计。比如五菱龙卡配备了分层广角式后视镜,可以更好地观察后方路况,减少视觉盲区。

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再比如,五菱龙卡在车内设计了11处储物空间,分布在副驾驶前侧、扶手箱区域、门把手区域等地方,可以较好地满足驾乘人员的便捷储物需求。

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再就是五菱龙卡的座椅,采用了皮革材质,并且支持主副驾靠背调节,可以提高驾乘人员的舒适性。同时,五菱龙卡的舱内座椅可全平放倒,搭配上睡垫躺卧,可以在必要时为用户提供一个小憩之地。

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不过在设计方面,五菱龙卡也有一些可以提升的地方。比如主驾驶的上车区域,如果留得空间更大一些,可能会对体型胖的用户更加友好。

搭载2.0L自然吸气发动机,驾驶感受优于轻卡

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动力方面,五菱龙卡搭载的是2.0L自然吸气发动机,最大功率100kW,峰值扭矩为192N·m,匹配的是由爱信提供的5MT手动变速箱,百公里综合油耗为8.6L。

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在实际驾驶中,由于不具备评测油耗的条件,主要是体验了五菱龙卡的动力和驾驶感受。从动力来讲,在负重1吨的情况下,五菱龙卡不管是加速还是爬坡,都不受影响,能感受到其动力很充沛。

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从驾驶感受来讲,五菱龙卡的转向手感很好,在掉头或者通过弯道时,都比较精准和轻松,没有传统轻卡的那种沉重感;在直线道路行驶时,五菱龙卡尽管车长达到了5.6米,但给人的感觉像是一台小车,开起来比较舒服。

不过需要注意的是,作为汽油车,五菱龙卡的油离结合点相对柴油车会窄一些,如果强行2挡起步会比较困难,尽量还是要保持在1挡起步。

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底盘方面,为了保证载重性和稳定性,五菱龙卡采用了前后悬挂双钢板弹簧,搭载了82cm间距大梁,并且对大梁进行了X结构设计,抗弯性更强,稳定性也更好。在试驾中,能明显感觉到,在拉了1吨货的情况下,五菱龙卡仍旧很稳,还远远没达到载重的极限。