日本放出豪言：再给50年也造不出日本发动机，事实真的如此？
导语：日本放出豪言：再给中国50年也造不出日本发动机，事实真的如此？
开头
目前中国是全球最大的汽车市场，发动机制造业规模庞大，但核心技术与发达国家还是存在一定的差距。
这不，日本媒体大胆预测：“再给中国50年也造不出日本发动机”，此消息一出，瞬间在网络上掀起了巨大的波澜。
那么日本凭什么如此傲慢，中国发动机现状到底如何？
日本发动机发展日本汽车发动机制造业的发展，可以追溯到20世纪初。
在1900年-1920年，日本开始尝试生产汽车和发动机。在这一时期，日本汽车发动机制造业主要依赖于国外技术和产品。
到了1930年-1940年，日本企业开始进行自主研发，生产国产汽车和发动机。这一时期的发动机性能和质量有所提高，但仍然落后于欧美等发达国家。
后来到了1950年-1980年，二战结束后，日本经济开始快速恢复和发展。日本汽车制造商如丰田、本田、日产等纷纷崛起，发动机制造业得到了迅速发展。
这一时期，日本企业注重技术创新和品质提升，发动机性能、燃油经济性、可靠性等方面取得了显著成果。
从1990年开始到现在，在全球化浪潮中，日本汽车制造商积极开拓海外市场，汽车发动机销量和市场份额不断扩大。
经过多年的技术积累和创新，日本发动机制造业逐渐崛起，成为全球知名的汽车发动机制造大国，并在技术、品质和环保等方面取得了领先地位，赢得了全球消费者的认可。
节能方面，日本丰田的普锐斯系列，采用的混合动力技术，能够在保持动力性能的同时大幅降低油耗，从而实现更高的燃油经济性。
环保方面，日本本田公司推出了具有低排放、高燃效的Earth Dreams Technology发动机系列，采用了先进的尾气处理技术，有效降低了废气排放，有助于减轻环境污染。
创新方面，日本丰田公司在氢燃料电池汽车（如Mirai）的研发上取得了突破，实现了零排放的燃料电池汽车。
除了技术上研发创新外，日本在汽车产业链上，十分完整且成熟。很多车企的生产线采用了先进的自动化技术，以提高生产效率和降低成本。
同时日本拥有众多高质量的原材料和零部件供应商。这些供应商可以为汽车制造商提供高品质、高性能的零部件，如发动机、悬挂、刹车等。
此外，日本的先进制造技术和精密工艺，也为零部件制造提供了有力保障。
总的来说，日本汽车发动机由于发展的早，再加上技术方面的领先，在国际上占有一席之地，也是情理之中的。
中国发动机现状说完日本的，再来看看我国在汽车发动机上的发展。
尽管在1956年，我国第一台汽车发动机在第一汽车制造厂生产完成了，然而，这一时期的发动机制造水平相对落后，技术含量低，产量有限。
在这之后，我国仍不断对发动机进行各种创新，并通过与国外大厂合作，成立了许多合资企业，使得汽车发动机制造水平得到了显著提高。
如今我国更是成为工业大国，汽车产业链可以说相当庞大，但在一些关键零部件和高附加值产品方面，国内企业仍存在技术和制造能力的差距，还需依赖进口。
比如中国企业已经可以生产大部分常规汽车发动机，但在高性能、高效率发动机领域，国内制造商仍存在一定的技术差距，需要从国外引进先进技术。
在高档汽车市场，尤其是双离合器、无级变速器等先进变速器领域，国内企业仍然依赖进口。
虽然一些中国企业已经开始研发和生产这些产品，但与国际领先企业相比，技术水平和品质仍有一定差距。
在一些高端汽车电子产品上，如先进驾驶辅助系统（ADAS）、控制器、传感器等方面，国内企业仍需要从国外引进技术和设备。
甚至在轮胎方面也是如此，虽然中国轮胎产量位居世界前列，但在高性能、低燃耗、低噪音轮胎方面，国内企业与国际知名品牌相比仍存在一定差距。
再加上轻量化材料应用、精密铸造、高效热处理等材料和制造工艺方面，国内企业做得还不够优秀，导致核心零部件的技术水平相比国外来说，还是偏低的。
这么说，估计很多人会说我是日吹，故意贬低中国。好吧，对于这些人我只想说，承认差距并不丢人，我国也不是什么都很强。
中国如何赶上当然了，要迎头赶上日本在发动机技术方面的领先地位，我们也是有办法的。
首先国家层面要对车企研发，加大资金上投入，尤其是在燃油经济性、环保性、高性能等方面。
这些技术，国外都是发展了几十年才略有小成，自然对我国是封锁死死的。
因此只有通过自己不断摸索试错，才有可能会有所突破，而这背后靠的就是大量的资金支持。
其次在自主创新能力方面，不能闷头守着自己的一亩三分地，也要走出去，通过不断的引进、消化、吸收国外的先进技术，使得创新能力逐步变强。
同时车企内部也可以建立各种研发中心，鼓励员工参与技术研究和创新，为企业的技术发展提供源源不断的动力。
而说到人才，中国高校那么多，尤其是发动机专业的优秀人才，车企要不断的与其合作，可以将这些人才培养成更专业、更能为我所用的，这样企业的核心竞争力就变强了。
再者汽车企业应积极与国际先进企业开展合作，引进先进技术和管理经验，加快技术进步和产业升级，比如全自动机器人生产等等。
通过政府政策支持、企业自主创新、产业链配套、国际合作与交流以及人才培养等组合拳下来，我国在发动机领域，缩小与国际先进水平的差距，才是有可能的。
结尾总的来说，日媒说的50年差距，多多少少带有夸张的成分，但同时确实暴露出我国在发动机上的不足之处。
但有问题积极面对，并进行不断的优化，这才是进步的唯一路径。
因此，虽然我国与日本在汽车发动机有一定的差距，但只要不断的创新优化，并在各个方面下大力气，最终实现弯道超车，也不是遥不可及的梦想。