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陕西有一趟适合旅行的绿皮慢火车,最低票价4元,沿途风景很美

导语:陕西有一趟适合旅行的绿皮慢火车,最低票价4元,沿途风景很美

在上世纪七八十年代,火车逐渐盛行,当时大家出行很少依靠汽车飞机,南北来往密集,火车成为必不可少的出行必需品,也就是那时,绿皮火车问世。现在,绿皮火车渐渐被替代,随之而来的是快捷高效的飞机动车高铁,前些年磁悬浮列车的问世,这项技术彻底颠覆了火车的历史,让其速度大大提升,成为了时速200公里的便捷交通

在今天,我们很少乘坐绿皮火车,也忽视了它的特点和重要性。其实绿皮火车相对动车高铁更注重的价格便宜能到达很多较小的县区,小镇,还可以欣赏沿途的风景,这些优点体现到方方面面。

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一.山路火车

有这样一趟慢火车,从宝鸡市开往广元市,仅仅350公里的路程,却要走上9个小时,而且这是提速后的结果。可能你会好奇,为什么会这么慢。

其实这趟列车叫做“秦岭小列车”,需要跨过秦岭,才能到达目的地。途经三个省,陕西、甘肃、四川,经过多座山,绕过几个湾,从北到南,最后进入四川广元。

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与其说这是一趟慢车,不如说这是一趟跨山车。陕西秦岭地处高原,山地诸多,而甘肃,四川地势险恶,常常会发生山体滑坡。春秋的雨后,山林树木茂密,泥土湿润,对于植被的生长是极好,可是对于道路铁道却是一道难题。

原本就险恶的高山峻岭,又加上湿滑的道路环境,很多住在山区的居民没办法下山生活,6063号列车就应运而生。

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无论是什么样的天气路况,无论是怎样的小站小城,6063号从上世纪60年代建成到今天,仍然做到站站必停,帮助山区的父老乡亲来往过路,帮助孩子们上学读书。

虽然速度很慢,这趟跨山越河的列车却比迅速的高铁动车更为珍贵,它搭载着无数居民,保证他们的生活出行,为山区和城市搭桥,成为必不可少的枢纽。

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二.公益之行

搭乘这趟小慢车,你常常会遇到不同地界的人民,他们有的是陕西的秦岭周围的村民,有的是四川的少数民族同胞,有的来自甘肃小镇,他们语言不通,环境不一,却仍然可以在6063号车上“做生意”。

他们背着竹筐麻袋,带着新鲜的黄豆玉米,刚采摘的蘑菇竹笋,敞开口袋,供来往游客居民购买。这些山中的粮食,平常很难见到,那里的人民从前也没有机会拿到城市卖,后来6063号火车就允许大家自行买卖,真正做到了利民便民

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除了方便大家的生活,这趟列车的票价也非常便宜。最少只需要4块钱,最多也只要39.5元,这么多年,几乎没有改变。山里面的人,出行来往都需要这趟列车,孩子们上学到城市读书也必须乘坐。

这趟火车就作为公益火车一直运行,即便是在今天上座率大大减少的前提下,也仍然没有停止这趟慢车的使用。6063号行路60年,公益之途就这样进行了60年。

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三.温暖旅途

后来,6063号列车逐渐被大众所知,很多人慕名而来,就是为了感受充满浓浓乡里情的小慢车。但其实,早在上个世纪,这就是远近闻名的温暖列车

早年间许多小学中学在镇上或者县城,村子里居住的孩子们没有上学的工具,只好靠双脚走到学校,有时候会在天不亮的时候就踏上求学之路。山路崎岖,雨雪封山,孩子们的安全无法保证,山里的居民出行难题也没办法解决,这趟火车就出现了

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后来孩子们越来越多,火车就专门设置了一个学生车厢,桌板加宽加厚,放置书架和书籍,还有简单的学习用品,以便坐火车上学的孩子们有更好的学习环境。

从前,这些工作都是火车乘务员、工作者自行组成“温暖小队”,帮助解决问题,从家里拿来书和小桌子,方便大家。后来火车得到改造,逐渐形成了今天的规模,但是温暖始终在传递。

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除了方便孩子们,这趟列车还设置了农贸市场。山里镇上的老乡带着特产,不为出行,只希望能够卖出自家粮食,大家都心照不宣,很多人进入火车就是为了买一些新鲜的产品,无论是买方还是卖方,都有了很好的机会。

如今这趟火车还在运行着,搭载着无数来往的人奔向属于他们的目的地。科技越来越发达,大家选择时间快速方便的出行工具越来越普遍,但是像这样利民的火车越来越少。

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6063号不仅仅是一个时代的缩影,火车成长的历史,更承载着山区人民的希望,带着步履不停的期待,走出大山,拥有更广阔的明天。