你相信中保研安全测试吗？零跑C11安全有待提高蔚来ET5出乎意料

导语：你相信中保研安全测试吗？零跑C11安全有待提高蔚来ET5出乎意料

文章的开头我想问一下大家：你相信中保研安全测试吗？很多车友说皓影之后再无中保研，现在中保研新一轮安全测试成绩出炉了，看到这个结果你相信吗？本次测试了14款车，其中7款为新能源车型，本文主要针对新能源车型做一个总结。

从中保研公布的7新能源车型安全性成绩可以看出，安全性高的还是合资车型，排在第一和第二位的是大众和福特车型，也可以说明自主品牌车型在用料和设计上跟合资车型还是有差距的；还有在车内乘员安全指数、正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数中只有零跑C11出局了，其他车型可以理解为主被动安全防护都做的不错。

差异性更多体现在碰撞后的维护经济性，就是碰撞后维修成本哪款车更经济，其实这个测试跟安全性基本没太大关系，中保研C-IASI的目的是为保险公司提供在售车型的碰撞、维修数据，细化保费、降低赔付风险，看重碰撞成绩，更看重碰撞后维修的经济性表现，这项数据主要是给保险公司看的，跟安全性无关。

从中保研提供的数据来说，碰撞后大众、蔚来和极氪001的维修最经济，比亚迪的维修成本最高，这里最重要的信息就是提醒大家购买新能源汽车一定要购买车损险，新能源汽车碰撞后的维修费用确实比燃油车要高出很多。

除此之外，7款新能源车型中有3款额外申请了乘员侧正面25%偏置碰撞试验项目，且成绩也为G，说明也照顾到了副驾驶侧的安全需求做出了优化调整；这三款车型分别是ID.6、ET5、L8，最让我意外的当属蔚来ET5了，它的耐撞性与维修经济性都是不错的。

从此次中保研对于7款新能源汽车的测试可以看出，自主品牌在结构耐撞性方面跟合资品牌还是有差距的，现在的自主品牌汽车大多数是靠主、被动安全配置来增强安全的，但是从结构框架上来说还有升级的空间，还有很多新势力新能源汽车的安全性还是不错的，最主要的看到中保研试验后汽车保险一定要买，因为新能源汽车碰撞后的维修费用确实高，大家对此次中保研测试怎么看呢？欢迎评论区留言。