长安马自达销量暴跌，走在被淘汰的边沿，新能源电动化是短板？

导语：长安马自达销量暴跌，走在被淘汰的边沿，新能源电动化是短板？

长安马自达3月份销量暴跌，2023年第一季度销量跌幅更大，跌跌不休的长安马自达走在被淘汰的边沿，大有退出中国市场的趋势。

提起来马自达品牌，以前都知道国内市场有两家合资公司，分别是一汽马自达和长安马自达，由于一汽马自达销量萎靡不振，拖了一汽集团的后腿，品牌最后宣布与长安马自达合并，但是，长安马自达同样是销量暴跌，也在拖长安集团的销量后腿。

数据显示，刚刚过去的3月份，长安马自达销量仅有0.60万辆，同比下滑46.17%；2023年第一季度销量为1.39万辆，同比下滑66.11%，月平均销量不超5000辆。

再看2022年全年累计销量107602辆，较上年减少41.2%，月平均销量不超9000辆。再往前看看马自达的销量高峰时达到了年销30多万辆，但是已经连续5年销量下滑，2023年销量最惨，预计不会超10万辆，一家不超10万辆的合资品牌还有存在的意义吗？或者马自达还能在国内市场支撑多久呢？

为了改变现状，长安马自达终于放下了高贵的头颅，2023年上海车展前夕举办了马自达品牌之夜，弄得还有模有样，中心思想就是转型要拥抱电动化，还推出了首款混动车型-长安马自达CX-50HEV，还计划2024年和2025年再推出两款新能源车型，咱不说别的，就说长安马自达这推进速度，预计上个新能源车也没有机会了。

长安马自达目前的现状就是，燃油车销量下滑严重，新能源车没有技术储备，新车推进缓慢，对于马自达品牌在国内市场的表现实在觉得有点惋惜了。

资料显示，长安马自达在售车型并不少，包括MAZDA3昂克赛拉、阿特兹、CX-30、CX-30EV、CX-4、CX-5、CX-8等数款车型，但是，能打的车型没有一款车，刚刚过去的3月份销量超千辆车型就MAZDA3昂克赛拉和阿特兹，因此，长安马自达走在被淘汰的边沿，什么时候长安集团玩不动了，就像长安铃木当年一样，就会推出中国市场。

总结一下：马自达品牌本来就小众，销量仅够维持生存，面对突如其来的新能源汽车井喷式发展，马自达就更没有生存空间了，一汽马自达的主动退出就是马自达品牌退出中国市场的信号，马自达多次强调不会退出中国市场，也仅是口头上还在苦苦挣扎，但目前来马自达品牌几乎没有翻盘的可能了。大家说呢？