为什么很多人喜欢蒸汽火车？已经过时的技术，为什么还有那么多人喜欢？
答：
无可否认，设计者真的伟大，蒸汽机车那独特的造型就是力量的化身，它威武雄壮、它咄咄逼人，它所具有的力量和霸气，即使退役了，人们也无法忘记它那雄獅般的怒吼，还有蒸汽时代那无可厄制的力量。
小时候，五六十年代，十来岁，乘火车去省城。初次看到蒸汽机车这个庞然大物时，就为它的磅礴气势震撼了，眼见它风驰电掣般的驶来，近前更有泰山压顶之势，让我不由的后退两步。用连结杆连结的四个大轮子一齐转动，雄壮有力，黑色高大的车身，像巨兽一样卧在铁轨上，喘着粗气，排气孔冲天一吼，那力量，给人的感觉，是力大无穷，所向披靡。
对我这个从小只见过牛车的农村小孩，立时对它充满神往和敬畏，大开眼界，这就是我小时候看见火车时的感觉。
世界上第一台蒸汽机车是英国人乔治·斯蒂芬森发明的。他只是个普通的煤矿工人，但他父亲是个工程师，大概是受他父亲的影响，1814年，他研制的“布拉策号”蒸汽机车并试运行成功。
1825年他又亲自驾驶与别人合作研制的“旅行者号”蒸汽机车在铁路上试运行并获得了成功，开启了一个铁路运输的新时代，乔治·斯蒂芬森被誉为“火车机车之父”。
火车进入中国，最早应追溯到1875年，英国人修建的只有14.5公里长的吴淞铁路，后被清廷收买并拆除，理由是火车冲了龙脉。
经过了一段时间的周折，我国正式修建铁路应该是20世纪前后的事了。
没想到，小时候留在心里的那份对蒸汽机车的崇拜，却在长大后得到了补偿。
虽然我没当上火车司机，但进了铁路在一个火车站工作。虽然不能与这蒸汽机车朝夕相处，但每天的工作就是目送它的来来往往。
更可以近距离的接触这个钢铁神兽，它那四个钢铁大轮子有比肩高，安静中透着力量，碗口粗的鞲鞴闪着亮光，精钢的锋芒，有种舍我其谁的自信，机车上的每一个构件都是独特的工艺品，都是无二的上乘的杰作。
如果说任何新鲜的东西，天长日久的接触，也会失去那种新鲜感。但是，我对这蒸汽机车的新鲜和震撼从未减弱。尤其是当蒸汽机车喷着浓浓的蒸汽，携风裹雪呼啸而过的时候，带给我的依然是当初的震撼。
后来，80年代中期，在我们这条繁忙的干线上，蒸汽机车就已经很少见了，取而代之的是柴油机车。偶尔还能看到一两台蒸汽单机飞驰而过，再后来就渐渐的看不到了，统治铁路百年的蒸汽机车淡出了人们的视野，尽管是时代进步的必然，也多少有些遗憾。
好在人们不会忘记蒸汽机车的存在，在辽宁有个调兵山蒸汽机车博物馆，保存着能正常运行的蒸汽机车21台，可见人们对当年蒸汽机车是多么的眷恋，回顾一下，享受此等退位封神待遇的，绝对是凤毛麟角，屈指可数。
再见了，蒸汽机车，致敬曾经的力量之神，英雄迟暮不属于你，你永远是人们心中无可逾越的经典。
