马腾空-南三环立交桥建设

导语：

马腾空国际车城

马腾空国际车城位于西安浐灞生态区南三环与长鸣路交汇处东北角，共4层，总高23米，占地面积8.8万平方米，建筑面积30万平方米，总投资约10亿元，五证齐全。由西安福江日置业有限公司投资建设运营，是2014年市级重点项目，系汽车销售、维修、综合服务等于一体的大型商业综合体。

2017年投运至今，马腾空国际车城陆续引入比亚迪、吉利、别克等数十家汽车4S店，入驻网约车、出租车公司9家，集车辆年检、新车上牌、二手车过户等业务，打造西安东南区域汽车商业核心区，年均纳税超8千万元。

三年的疫情对企业影响巨大。现进入疫情防控新阶段，也是商业环境全面复苏的重要时刻。全省开展“三个年”活动，为高质量发展夯实营商环境基础。借此“营商环境突破年”的机会，马腾空车城也积极努力落实各项服务措施，让商户有信心，让群众更满意，打造一流营商环境。车城全体商户克服三年疫情带来的不利影响，撸起袖子奋力作为和共同建设为营造西安市东南片区汽车商业繁荣新景象添砖加瓦。

近期获悉，市政府拟规划建设长鸣路-南三环立交项目，设计方案中从南三环东往长鸣路匝道（东北角匝道）部分桥体距马腾空车城已建成建筑物楼体临街商业过近（最近处不足6米），桥体高度16米（车城楼体高度仅为23米）基本全部覆盖和阻挡了车城楼体，涉及车城商业经营面积约7万平米。此方案前期未有进行环评、交评、稳评，如该立交桥按照此方案建设将造成：

1. 将造成重大安全隐患。马腾空车城属于人员密集场所，一旦出现交通事故，车辆冲出匝道，后果不堪设想；

2. 将造成社会不稳定因素。因采光、交通噪音、尾气等影响，使马腾空车城无法正常办公和经营。对于商业来说无疑是致命的，将对商业体带来的毁灭性打击，马腾空车城商户无法经营，2万人的生计将受到影响，易造成社会不稳定因素；

3. 与省政府提出的“营商环境突破年”的指导思想格格不入，建设立交桥本是利国利民促进城市发展，提升交通环境，解决出行问题的利民工程，也是我们车城全体商户大力支持的，但目前此方案对已有的商业环境造成严重破坏，关乎2万人的生计问题和车城生存。一个商圈形成需要很多年的时间，而将其破坏掉却是瞬息之间的事。

以上情况经向相关部门反映后，浐灞生态区管理委员会积极协调并联系建设方、设计方、施工方等相关单位召开专题会议，就此问题进行研究，由轨道集团委托中交设计院重新设计方案。目前中交设计院已拿出两套新方案，经了解其中方案二最佳。理由有以下几点：

1. 无拆迁（建设只占用西北方，且该区域为土塬空地，对区域无任何影响并能合理利用），施工快（比原设计方案体积缩小，施工量少，更合理）。节约大量财政资金（节省约3亿元）；

2. 既能达到立交桥缓堵保畅的功能，又能提升周边商业环境的价值，对原有的商业氛围起到促进作用，让原有商户未来可期；

3. 最符合该区域建设需求，创造了优越经营条件，对2万人的生计有了保障基础，也与“营商环境突破年”的指导思想紧密相扣，为现有企业经营者创造了良好的商业环境，使经营者有了更好的预期。通过此项目设计方案的调整，彰显了西安、陕西在为企业及经营者创造优良的营商环境是真心实意的。

到底触碰了谁的蛋糕？

轨道集团设计实施的长鸣路-南三环立交建设项目，仓促上马，前期准备不足。一是违反建设程序规定未做环评、交平、稳评。表面是节约了时间，实际上体量大、建设影响区域广等后续各方面因素导致巨大损失浪费，设计审查不细，距离商业楼体太近将造成巨大交通安全隐患等问题。二是勘察和初步设计工作不够深入，实际现场设计对商业环境影响较大。

原来方案财政支出7.8亿元，社会负面影响巨大。现方案是原来的一半，且施工影响小对整个区域的商业、交通等都起到积极促进作用，更能节省财政支出。

到底是政府不作为，还是有触碰到某些人利益？

我们纳税人希望我们所交的血汗钱，是能给西安的发展起到积极促进作用的，不是某些利益者的口粮，更不是用来损害普通大众和企业的，用自己的血汗钱来迫害自己。

立交桥本就是永久建筑，没有任何了解和讨论确定方案，空降了一座立交桥，是不是过于草率，有没有考虑建成后对该区域乃至西安的城市发展未来会造成多么深远的影响。如果按原来方案实施会不会成为西安的绊脚石，是西安的罪人！

希望轨道集团不要辜负了党和人民赋予的权力和使命，担负起一切从实际出发，维护和保障人民利益的责任。