聊聊马斯克眼中最牛的特斯拉黑科技：热泵技术！

导语：

2020年特斯拉首次将热泵空调搭载在了热销车型Model Y上，目前特斯拉旗下的所有车型都配备了热泵空调，大大改善了特斯拉车子在严寒条件下的空调能耗，搭载热泵空调的车子比不搭载该设备的车子能耗要低3倍，因此成为了钢铁侠马斯克眼中特斯拉最厉害的黑科技。

热泵技术可不是特斯拉的独门秘籍，其他电动车如比亚迪、凯迪拉克、蔚来、小鹏等品牌的车子上也有热泵技术，但科技含量、制热效果还是要落后于特斯拉的。电动车一般制热靠的是PTC，也就是给热敏电阻元件加热，让其把电能转为热能散热来达到制热的目的，PTC是一种半导体材料，加热快，温度控制可以做得很精准，成本低，占用空间小，缺点是给这玩意加热耗电量巨大，严重影响电动车在冬季的续航。为了弥补PTC加热能耗高的短板，特斯拉搞出了热泵空调。

热泵空调原理很简单，顾名思义，一般空调是制冷，它是把外界的热量搬运到车内，包括了环境中的热量、电机驱动单元工作时散发的热量，外界温度高于零摄氏度或更高时，热泵空调的效果很好，可以节省电能增加续航，还可以提前给车子预热，提升充电效率，热泵空调自然成了电动车不可忽略的一个卖点。

热泵空调是通过逆卡诺循环把热量搬运进来，最核心的地方是需要一个四通阀来实现制冷剂的换向操作，这就需要增加很多管路和零部件，在车子有限的空间达成这点是很难的，四通阀的改进成为了技术突破的关键。特斯拉工程师为此发明出了不但可以实现制冷制热无缝切换又不占空间的八通阀，实际就是两个四通阀合并在了一起，这玩意每次旋转都对应着一条特定制冷剂的线路，其设计之精妙令人叹为观止，不但能保证车子制冷，而且可以从电池组、驱动单元和其他散热部件吸取多余热量，吸收热量的多少也可以很好的控制，让哪个部件工作，哪个部件闲置，它都可以灵活控制。

但热泵空调也有局限性，当车子处于零下二三十度的极寒条件下，热泵空调的作用就会受到极大限制，因为原地电机驱动几乎没啥热量，车外更没有热量可以搬运，热泵空调相对于PTC而言，制热效率不占优势，别指望它在冬季升温有多迅速。所以，高级电动车是同时搭载的热泵空调和PTC的。