国产飞机C919售价近1亿美元，波音737卖7000万美元，价格差在哪？
答：
这两家公司分别是：美国大名鼎鼎的波音公司以及欧洲的空客公司。大家平时坐飞机的时候可以去瞅瞅——基本上所有的飞机都是这两家的。可以毫不夸张地说：这两家公司在以前几乎垄断了整个世界的商用大飞机领域。
这一次俄罗斯人就感受到了这种问题或者说痛苦了，他们家80%以上的商用大飞机都是空客和波音的。可是如今人家不提供配件了，甚至把关键的软件都给禁用了，这给俄罗斯人带来了很大的困扰。
我们早在21世纪初期就开始决定研制自己的商用大飞机项目了——也就是C919飞机。
C919是我国首款按照最新国际适航标准，具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座位数在158-168座，航程数在4075-5555公里。
前前后后经过了十几年的研制和试飞以及各种论证，好像最近已经取得了合格证、试飞证。估计在最近一段时间，很多人出行就可以坐上我们自己的商用大飞机了。
我来正面回答一下题主的疑问：国产飞机C919售价近1亿美元，波音737卖7000万美元，价格差在哪？首先这个问题就不是特别的严谨，波音737价格并不是固定的只有7000万美元，不同的种类价格是不太一样的。
我在网上查了一下：波音737各系列机型的均价来看的话，波音737系列价格大概在4.67亿-6.76亿人民币之间。这大概就告诉了我们一个事实：波音737最便宜的型号只有7000万美元左右；可是最贵的差不多也要1亿美元了。
同样，我查了一下国产C919的价格，大概在6.53亿人民币左右。这也就是说：C919飞机跟波音737飞机里面最贵的型号差不多。
那么为什么C919的价格会比较高呢？我个人认为是两个核心原因造成的。
第一个原因就是：目前还没有大规模的批量生产，价格当然就高一点了
C919研制了这么多年、论证了这么久、试验了这么长时间，这些都是需要成本的。这些成本都要均摊到每一架飞机里面去的，虽然是组织上研究的，可是商业化运作以后也是要讲究效益的。
另外还有一个非常关键的地方就是：C919的产量还有待提高、还没有大规模的投入运营，这也导致其生产成本就会高很多了。
举个例子：为啥F22战斗机要2亿多美元一架，而F35的单价连1亿美元都不到呢？
除掉一些其他原因以外，关键就是产量的问题了。F22战斗机美国人没有出口，所以只生产了200架不到，这样就把所有的成本都要均摊到这200架之中了。
同样的道理：F35是可以出口的，所以可以大批量的生产，这样成本也就降下来了。
目前来看的话，C919的单价确实不低，可是往后如果大批量生产，甚至可以大量出口的话，这单价必然会进一步下降的。
同样的道理：波音公司制造了大量的B737系列机型，早已拥有了规模效应，生产成本压得低，开出来的售价也就更低一点，这属于是正常现象。
第二个原因：C919的没有实现完全的国产化，有些东西是需要进口的
通过网上爆出的数据来看的话，C919的发动机、通讯导航系统、电传系统以及部分其他的零部件，有些都是进口的或者是跟别国合作生产的。
据数据分析来看的话：C919的国产化率不算低，达到了60%以上了。但是一些最关键的发动机、电控系统等方面的零件还是从国外进口的。
这就没啥好解释的了，人家的产品不可往往不可替代、人家的价格就是高，你爱买不买。这也从另外一个方面提高了C919的销售价格和制造成本了。
关于这一点有很多人在吐槽——不是说好的国产飞机吗？怎么还要进口零部件呢？其实这是典型的不懂装懂了。
如今是全球化的时代、是供应链的时代，几乎所有的顶尖设备都不可能是一个国家生产出来的，例如：全球唯一能够生产尖端光刻机的荷兰企业ASML，难道光刻机里面的零部件都是荷兰生产的吗？
显然是不可能的，这里面也有很多核心的零部件是由德国、日本、美国生产的。
最后我想说，虽然国产的C919还有这样或者那样不太让人满意的地方，可是毕竟我们已经上车了、已经可以生产商用大飞机了，这还是一件让人高兴和骄傲的事情。至于很多关键的东东还不能实现完全国产化的问题。我想说：随着C919的大量投产以及对某些关键技术的消化和吸收，估计在不远的将来完全国产化也不是没有可能。我还是那句话：先解决有没有的问题，再去解决强不强的问题。