现代战争中若失去制空权，火炮阵地能存活多久？
答：
梁老师说事，为您回答这个问题。
制空权？就算不是军迷，都知道这玩意的重要性。一般人的印象，搁现在的战争中，双发打起来，一方一旦失去制空权，这战争基本算是结束了。
没别的导先是弹洗地，跟着飞机舔地，接着坦克大炮的推进，最后就是步兵蹲在后边打扫战场，这基本上就成规律了。
所以在一般人的眼睛里，一旦有一方失去了制空权，没跑，这全得交代了，被消灭的干干净净，一个大子都不会剩下的结果是可以预期的。
有这想法的小伙伴，一百个人里头，就算没有一百他也有八十。
其实相对制空权这块来说，他应该还有一个制地权的说法，制地权是可以抗衡制空权的。您没听过吧？
今天，小编就给大家伙说道说道这俩权，从而把题主的问题给大家伙解释解释。
首先说说制空权
大家伙都知道，打第一架飞机开始升空到现在，也就一百来年的时间，而飞机应用到军事上，也就九十来年的时间。
相对于人类历史来说，这点时间真就不算个啥呀，但战争自打飞机参与进来之后，就开始发生了根本性的变化。
一百年前，大多数人想多不敢想，飞机居然会成为战争的核心。
说个事，您就明白了。
1903年的十二月十七号，莱特兄弟把他们制造的第一架飞机，推上了天空，但这东西也仅仅是在天空中坚持了五十九秒，连一分钟都不到，就掉了下来。
两年后，这俩兄弟就打算把他们的发明出售给美国军方，结果美国军方对这么个东西嗤之以鼻，感觉这就不是一个战争机器。
最终美国人丧失了这难得的机会，这机会就拱手让给了欧洲。
到了1908年的时候，一个叫法尔芒的人，驾驶他的飞机，做了一个一公里的圆圈飞行，第二年另一个叫布莱里的人，更是驾驶着飞机，穿越了英吉利海峡。
当时全世界都在欢呼，但与之同时的是，英国人打了一个哆嗦，没有别的，几千年来他们认为的铁壁屏障英吉利海峡，貌似对上飞机之后就已经成了一个筛子。
这也意味着，海军和空军将成为一对死敌。
那么飞机作为一种战争机器，他是什么时候出现在战场上的呢？
这还是1911年的事情，当时意大利想要一块叫做的黎波里塔尼亚的地方，于是意大利向土耳其下达了最后通牒。
好吧，这事土耳其肯定不干，于是在两天后，双方就叮呤咣啷的开战了。
而在战争期间，意大利使用一架单翼飞机，对土耳其那光秃秃的阵地进行了侦查，然后指引他们的炮兵和战列舰轰击土耳其的阵地。
而具有前瞻性的人，已经开始注意到飞机这个新事物对战争的影响。
其中最为出名的，就是一个叫做朱利奥.杜黑的人，以至于在一战爆发后，这个人到处鼓吹空战的重要性，飞机将决定战争的走向。
当然对于那些个军队高层来看，这就是一个小丑，在他们看来战争也就那样，地面打的好好的，为嘛要想天空的事情？费劲！
于是这家伙把军方高层得罪了一个遍，就算是这样，依然没有人把飞机当回事。
而朱利奥·杜黑在1921年，写出了一套描写空中战争理论的书籍——《制空权》。
咋说呢？战争是学习战争最好的老师，在一战当中，人们还是见识到了飞机的重要性。
说个事您就明白了。
1914年发生了一场叫做圣米耶尔战役。咋回事呢？说德军在凡尔登南边的默兹河和摩泽尔河之间，有一块阵地，他比其他地方的德国阵地，要突出。
一说到这里，您就知道了，战争中进攻方特别喜欢这种突出部作为主战场，毕竟他一突出，三面就要受敌的，打起来容易多了。
而德国人之所以不愿意放弃这块地方，那是因为这块阵地要保护他们的铁矿，而这铁矿还是德国炼钢的一个主要产区。
那没得说了，德国人这块一定要挨揍的。
于是以美国远征军为主的进攻战就打响了，而在这次战斗中，英国人首次联合了英国，法国，意大利，美国的飞机，近一千五百架，对这块区域进行空地协同作战。
战争的结果，德国人被俘虏了一万六千多人，而美军伤亡七千多人。
相对于美军五十五万人的投入，近三千门火炮的使用，这点战果真不算什么，其主要原因是，德国人这里开始撤退了，他们才发起进攻的。
但从这场战役当中，也让更多的人认识到飞机在战争中的重要性。
尤其是指挥这些飞机的指挥官米切尔，他是被英国人称为皇家空军之父的人，是皇家空军建成之后第一任参谋长。
其后不仅著有《空中国防论》，还在1921年的对抗演练中，使用美军的NBS—1轰炸机编队，把当时的靶子，原来德国的无畏级军舰给炸沉了。
从这里开始，更多的人认识到了，海军的天敌将是空军，这也是为什么航空母舰能够成为海军的主力装备的一个重要原因，而大炮巨舰已经成为了过去式。
至此制空权的定义，以及各种各样的理论学说犹如喷泉一般的出现。
最终形成了这么一套理论，飞机的特点就是进攻，进攻，不断的进攻，而且在进攻的时候，一定要注意集中使用，用这些独立的武器，将对手的作战能力进行彻底的摧毁，捎带脚的还能击垮对手的意志。
这些战役理论在欧洲大行其道，进行了蓬勃发展。
回过头来，看看我们，当年的我们，军阀横行战争不断，就算是世界上有再好的理论，也没有发芽的土壤。
所以在1931年九一八事变中，我们看到了日本人用飞机，用他们的制空权针对我们的北宁铁路，大地上的各个城市进行轰炸和威胁。。
这个时候，我们才将目光集中到了天空。
当然二战是检验制空权的最好环境。
最为典型的就是，美国对日本人的轰炸，初期不明显，到了后期相当明显。
别的不说，著名的李梅火攻，可以说是把日本人的城市都烧了个遍。
那么美国人为嘛会这么轻松自如呢？究其原因，日本人就算装备了高射炮，但这东西相对于更加先进的美国飞机来说，射高压根就摸不到美国人的飞机。
而日本人的飞机到是想飞上去和美国的飞机进行纠缠，但他们的飞行员早在之前的战斗中，消耗殆尽了，剩下一堆飞行时间连二十个小时都不到的新兵，就凭这些家伙和美国人的飞机纠缠？开玩笑吧！
而且这些家伙除了最基本的飞行，和撞海军军舰之外，他们其他的技能可以说是为零的。
日本人的制空权是没有，这就让美国的轰炸机如入无人之境，进行一次次的轰炸。
而日本人在这种急迫下，喊出了所谓的一亿玉碎。
其实在美国轰炸机的轰炸之下，日本人的各种物资储备接近零，战后根据美国人的记录，到了战争后期，日本本土的粮食只够维持三个月的了。
所以，就算当时没有那两颗原子弹，日本人也撑不了多久了。
这何尝不是，制空权的重要性，美国人不仅烧毁了很多的东西，还在心里上对日本人产生了一个威压，这也是为什么，当日本人宣布投降的时候，日本人对着美国人前倨后恭的一个重要原因。
美国人的飞机轰炸让日本人知道了，什么是战争，战争的残酷性，以及身边人的生离死别。
反过来在说一句，当时如果美国人没有拿到制空权，他们那两颗原子弹，想要飞入日本本土，困难绝对有，至少没那么轻松。
所以制空权这个概念，一步步的发展成为了，战争中一个非常重要的战争概念。
打这里开始，一直以来美国人利用他们的制空权，在战争中一次次的拿到了先机，将对手压的死死的。
但纵观美国对外发起的战争中，有一场战争，让美国明明处于优势，甚至是一度拿到制空权，却惨遭失败。
估计说道这里，您就猜到了小编说的是那场战争了，没错这就是朝鲜战争。
朝鲜战争中在这篇文章中，我们能读出两个概念，一个是制空权，另一个就是制地权。
说到这里，您就明白了，这场战争，美国人拿到了制空权，而我们志愿军却拿到了制地权，他奈我何。
好，我们来分析一下这场战争。
美国人在战争期间，飞机多到可以对着一辆燃烧的卡车进行轰炸，无聊的飞行员，还会做出更加让人愤怒的事情，在投光了所有炸弹，打光了所有机炮的子弹，他们会开着飞机追赶地面逃跑的老百姓，兴致高了的时候，还会拔出手枪，对着地面的人进行点射。
猖狂到了近乎无耻的程度，究其原因是我们没有高射炮，没有足够的防空火力，更加没有能够飞翔在蓝天上的飞机。
怎么办？我们手中有枪，我们用步枪用机枪针对那些猖狂到贴地飞行，对我军进行轰炸和扫射的飞机。
别的不说，当年63军，组织了两个团的兵力，三千多条枪，进行了一场成功的狙击。
当时三千多人等着美国人的飞机来，等了一晚上，直到第二天天亮，美国的飞机又一次贴地飞行进行轰炸和扫射，一次齐射就干掉了一架飞机。
不服的美国人，飞回去补充燃料和弹药，还特意增加了飞机，足足十六架飞机，对我阵地进行轰炸和扫射，结果又被打下四架。
最终美国人被打下五架飞机，外加伤了十三架飞机。
这是什么？这就是制地权，地面我们志愿军说了算，不是你们美国人。
但是想要打出一个制地权，谈何容易，不是任何一个国家可以做到的。
而美国人的制空权，从最开始的战略行为，慢慢的将到了战术行为。
那么我们是如何做到用制地权去针对敌人的制空权呢？
首先是隐蔽和伪装，躲避敌人的空中侦查。
我们应该明白一点，和制空权硬碰硬显然是不可取的，只有没有办法的时候，才会这么干。
所以既然不能硬碰硬，那么就要规避这种硬碰硬。
最好的例子，就是第一次战役和第二次战役。
在这个过程中，我们利用了中国人的智慧，部队在行径的过程中昼伏夜出，每天黄昏的时候开始行动，到了第二天拂晓的是行动结束开始休息。
一旦进入潜伏状态，就进入到山林进行隐蔽，我们几万人在地面上隐藏起来，敌人在天空中进行无数次的侦查也发现不了。
以至于为了整体的利益，志愿军还规定了铁一样的纪律，但凡白天，美国人的飞机临空侦查，所有的官兵都要呆在原地保持不动，就算是炸弹要落到头上爆炸，闭着眼也要硬撑着，不能动弹分毫。
有些干部严格要求到，就算是说话也不能大声的去说，以免被天上的飞机听到。
说起来似乎很没有必要，但您要记住了，我们就是靠着这样的纪律，让我们的部队，让我们首次参战的部队，足足六个野战军，十八个师，几十万人，做到了隐蔽进入朝鲜。
而这个期间，有特工向美国人报告，中国军队入朝了，而且数量庞大，但拿到报告的麦克阿瑟却嗤之以鼻。
在他看来，这么多人，怎么就能躲过美国人一天好几遍的飞机侦查呢？他的战场经验告诉他这是不可能的。
事实证明这是一个奇迹，而且是当代战争史上的奇迹，这可不是小编说的，而是被打服气了的西方军事家们说的。
以至于在第一次战役结束之后，美国人还是不愿意相信，大山里隐藏了很多的志愿军。
所以我们用自己的拿手绝活，穿插，诱敌深入，分割包围，原地设伏等等，吃掉了一批批麦克阿瑟手中的棋子，最终将美国人压到了三八线南边去了。
我们取得了制地权。
当然制地权的取得，并不都是靠隐蔽伪装来实现的，必要的时候，还要有硬碰硬的决心。
毕竟在第二次战役之后，美国人就算是没有通过飞机看到什么东西，他们也明白了，他们面前的志愿军的数量。
所以美国人开始针对起志愿军的后勤补给线，玩弄他们在二战期间对德国人使用屡试不爽的绞杀战，或者叫窒息战。
敌人炸，我们就抢修，你炸多少次，我们就抢修多少次，看谁能撑到最后。
别的不说，铁道兵一师一个连队在白岭川地区，七十六个日日夜夜里硬抗了敌人二十六次轰炸，全连伤亡九十九个人，但依然有四十多个人，在抢修的铁道线上忙碌着。
还有很多战士为了排那些没有引爆的炸弹，一个个的取掏这些炸弹的炸药。
您比方说特等功臣郭金升，一个人从这些航弹炸弹里头，硬生生的掏出了二十七吨的炸药。
当然硬碰硬要有，依靠智慧战斗的更多。
你不是白天炸吗？那么我们就晚上通车，为了掐好时间，不造成混乱，采用同一个方向上单方面发车，每五分钟发一辆，不仅提高了效率，还可以规避敌人的轰炸。
到了最后，我们甚至于干脆白天把铁道一些个重要部件给拆了，到了晚上再装上。
什么绞杀战？他这发起之后，我们的运输上去的物资反而比平时多了好多。
而对于公路，我们让每一个师，每一个团包段维修公路，不仅把敌人前脚炸毁的公路修好了，还修了不少迂回公路。
为了提醒美国人的轰炸，还隔那么一两公里就弄一个警戒哨，看天空，一旦瞅见美国人的飞机，就吹哨子提醒，公路上的各种汽车人员进行规避。
以至于第一年我们一百辆车要被炸掉四十辆，到了第三年的时候一百辆车只有半辆车被击毁。
甚至于到了后来，我们装备了苏制飞机，硬生生的打出一个米格走廊。
以至于后来，在美国飞行员餐厅的大门口上，标注出一个红色的区域——米格走廊。
在这条走廊中，美国的飞行员被打下太多，王牌飞行员，双料飞行员，打下来的不仅只有一个。
两万六千架次的出战，击落敌人三百三十多架，硬生生打出了好多王牌飞行员，几乎一夜之间，中国有了一支强悍的空军。
当然天空中有了支持，地面上我们也不含糊。
为了应对敌人的飞机，我们还构筑地下工事，和美国人打起了坑道站，最出名的就是上甘岭战役。
其实话说道这里，您已经有了一个答案。
制空权重要吗？没跑很重要，一旦被敌人取得了制空权，那么战争的形式将有一面倒的趋势。
天时地利人和，其中天时就占了第一位。
但失去了制空权，就一定会失败，就一定会把炮兵阵地给丢失了吗？
不见的，战争不是把所有的条件都摆在哪里，然后看彼此的实力，就可以论胜负的。
当然面对制空权丢失，甚至是没有制海权，唯一抗住敌人的，也就只有我军。
最后说一句战争是一场智慧的较量，并不是一堆数据摆在哪里的东西。
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