为什么感觉市面上大部分新能源汽车的外观没有燃油车看起来舒服？
新能源汽车的所谓科技感外观真的符合人们审美吗？是不是因为还没有习惯适应？
答：
「带上口罩的汽车」是不是有些别扭
问：
为什么感觉大部分新能源汽车的外观设计，没有燃油车看起来舒服？
相信很多司机都有过这样的感觉，个人也有过，总觉得哪里不对劲，可是却还说不出来，是不是啊……其实差异很容易发现，燃油车是“张着大嘴”的样子，纯电动汽车一般都是“抿着嘴”或者像是“戴着口罩”。
用专业术语解读就是燃油车需要有“进气格栅”，也可以称之为“中网”，但是纯电动汽车是没有中网的哦；下面来通过图片进行对比吧，图1是销量最高的中大型轿车汉系列的电动版，图2是插电混动版。
所有的燃油车都有中网，而且尺寸一般都不小，中网的作用就是进气，设计为格栅状是为了防止异物进入发动机舱；中网后面是汽车空调系统的冷凝器，冷凝器后面是发动机的散热器（水箱），水箱后面是电子扇，电子扇往后吹风，用于给发动机从外部降温。
内燃式热机运行时会产生非常多的热能，在这些热能里，平均只有30%左右的热能可以被转化为机械能（动力）；剩余的能量会因为冷却、进气、排气、磨损等因素而损耗，其中冷却损耗的占比很高。而如果不进行冷却的话，持续产生的热能就会损坏发动机的材料；于是就需要电子扇从外部散热，再加上冷却液从缸盖吸热后进入散热器降温。
散热器是最重要的环节，车辆行驶中会有大量的空气通过进气格栅进入发动机舱，吸收了散热器的热能之后再流入底盘；散热器必须与足够多的空气持续接触才能被有效吸热，所以燃油车才需要大尺寸的中网。这种设计是燃油车必备的，可是电动汽车却完全不需要，因为电动机在运行中不会产生多少热能，其做功的基础方式不是燃烧，而是通过磁场互斥带动转子运转。
电动机不仅没有高温，而且没有磨损，其定子和转子是不接触的；所以电动机不需要高标准的散热， 车头也就不用布局大尺寸的散热器，于是乎所有的电动汽车都把中网封上了，只是为什么要封上呢？
参考下图，这就是原因。
冷却系统的最理想状态是这么导流，可是即便车头的气流按照上图所示的流向流动，在于散热器接触的过程中也会产生非常大的阻力；这就像反过来撑伞再奔跑，过大的空气阻力需要消耗很多体力。所以最理想的状态是不让空气进入发动机舱，内燃车做不到是因为散热需求，而电动汽车不需要如此散热则可以封闭中网；封闭后可以大幅减小风阻系数，可以让耗电量变得更低，让噪音变得更小，让车辆的高速操控稳定性变得更高。
综上所述，电动汽车选择封闭中网是科学的设定，但同时也是挑战传统审美的设计；毕竟燃油车已经普及上百年，汽车该有大尺寸的中网已经是普遍认知，所以忽然出现封闭中网的设计确实会有些难以接受。
不过电动汽车势必要替代燃油车，这是第四轮能源变革的必然结果；未来的汽车都会把中网封闭上，对于这种设计也只能慢慢接受，但随着保有量的不断增加（目前已经突破一千万辆），看得多了也就会逐渐习惯了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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