长途货运两个司机，强制四小时轮班是否合理？

问：长途货运两个司机，强制四小时轮班是否合理？

首先这标题就不符合大部分实际情况，因为现在长途百分之九十都是一个司机，真是两个司机也无所谓合不合理了。

但是一个司机还是规定4小时停车换人或者休息二十分钟。这可就难到了大部分驾驶员了，先说国道，根本就找不到可以停车休息的服务区，有也是凤毛麟角！按照规定路边停车也是违法的……

所以很多驾驶员吃饭也是个问题，有饭吃的地方不能停车，能停车的地方没有饭吃！有饭吃又好停车的地方可遇不可求……

再说高速服务区，晚上10点以后很多服务区根本没有位置停车了！想停根本停不下来！被迫疲劳驾驶……

白天服务区比较空，不堵车的情况下基本可以做到4小时停车20分钟。但是有些地方警察蜀黍跑到服务区里查车罚款！被罚过或者知道某个服务区有警察蜀黍的就不敢再进这个服务区了！

现在取消省界收费，原来警察蜀黍可以依托高速省界卡点查车，以后不知道会不会也迁移到服务区……

听说有的地方在检查车载北斗的历史疲劳驾驶记录，疲劳驾驶进行罚款扣分。基于目前的道路实际情况，客观来说还是有些不合理的。

不过目前从无锡立交桥事件以来，治超还是很给力的，这样大家都能在一个公平合理的情况下工作，不超载也能赚钱！希望有一天所有的驾驶员也能不疲劳驾驶也能赚钱……！