如何评价国产大飞机C919？
我是小新
我来回答
国内的客机，基本上都是被波音空客占了，少量的新舟60等等，根本不能撼动波音空客的地位。所以，C919势在必行！
也许有人觉得C919象征意义更大些，是面子工程.。基本就是个组装机，关键零部件包括发动机都是国外生产的，自主科技含量太低。但我觉得，C919绝对意义非凡。表面看，这是一个飞机公司的竞争，背后其实是国家工业和教育体系的竞争。
航空领域的市场份额巨大，甚至堪比一线城市整年的GDP。我国虽然差距巨大，占比不到1%，但这意味着发展空间也十分巨大。
我国航空业其实实力不弱，只不过一直发展军方，民航开始的晚。我们能载人航天，运输机也杠杠的。安全系数其实蛮高。你想，咱们太空都安全上去了，整民航客机会比火箭还难吗？
民航的痛点在于，兼顾安全的同时，得考虑经济性，这方面是C919需要费大力气解决的点。
事实上C919这种70吨级的飞机，中国在军用机上，早就实现了100%全国产化了，就是运8/9系列，载重量，最大起飞重量基本上都在一个级别，因为是涡浆原因航程还更远一些，但军用机和民用机是不一样的。
客机对舒适性和安全性有更高的要求，军机解决的是有和无的问题。再者，军机可以不计成本的生产，但是客机是要用来赚钱的。若是不赚钱就不会有人买，那还叫什么商飞！
我国从70年代自主研制飞机，到2017年C919的首飞，这40多年，从被搁置到奋起，航空人从未言弃，终于迎来了国产大飞机的突破和创新。在设计研发C919的过程中，我们的工程师们从头到尾走了一遍飞控系统的设计流程，积累了丰富的经验。就从这一点，C919也是绝对的成功！
世界没有一家公司能设计所有飞机系统，但是有很多飞机制造公司有定制、规范、管理、测试和取证这些系统整合的能力。这是个超乎想象复杂的系统工程，甚至超越了登月计划！
C919和国产大飞机是国家意志，适航取证、交付客户、航线运营肯定会一步步实现，这点毋庸置疑。
有人会问，C919出来后，你敢坐吗？
我可以毫不犹豫的回答，我敢坐！
也许你不清楚，民航甚至比军品要求严格。若是一个零件又无关紧要的磕碰，军品是能修就修，而民航则会直接换掉。严格程度是超出一般人的想像的，安全性也是最高的！
所以，我敢坐！
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我国具有完全自主知识产权的新一代大型喷气式客机C919目前计划5日首飞，若天气条件不具备则顺延。C919有哪些地方与众不同？