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高速限速是最高120,那为什么汽车在生产时不设置最高速度为120?

问:高速限速是最高120,那为什么汽车在生产时不设置最高速度为120?

公路进行限速容易,但对车子限制速度比较难,这不是厂家想限制就限制的;商品与交通规则并无因果关系,我们驾车时违章、超速,问题在人而不在车,所以对车辆进行限制是不理智的;道理很简单,举一个实际的例子就是,因为菜刀导致了血案,然后就要求企业不再生产菜刀,这样的逻辑正常么?

高速限速是最高120,那为什么汽车在生产时不设置最高速度为120?超速的始作俑者是驾驶员,而车子只不过是驾驶者所使用的物品,驾驶者与车子其实可以看成一个整体,车子(机械)要无条件执行操作者的命令,当驾驶者作出了超速命令后,车子就必须无条件去执行,那么此时到底是谁做错了?错的在于驾驶者而不在于车!即便给车子限制120Km最高速,难道就能限制得住么?是不是太小看广大爱车人士的力量了,想打破限速很容易。。。高速限速是最高120,那为什么汽车在生产时不设置最高速度为120?

强行限制车子的速度何其艰难?

将车子的速度降至在120Km,这话说起来很容易,做起来难于登天;汽车的确可以利用电子限速器进行速度的限制,比如当ECU检测到实际车速已经达到限制车速,那么它就会控制供油系统,此时无论您怎么去踩油门,系统都不会去供油了,发动机没了油、等同于失去了动力源,车子的速度就不会继续上升了,这就是电子限速的原理,其实很简单,现在的大部分吧车子都有电子限速,限制车速一般在240Km左右(200Km左右的也有)。。。高速限速是最高120,那为什么汽车在生产时不设置最高速度为120?电子限速是可以人为取消的,但目前限制车速往往处于一个超高速的位置,对于绝大多数的车友来说难以承受这个速度,比如限速240Km左右,有几个人敢把车速拉到这么高?甚至连将车速拉过200Km的都少,所以将电子限速设置在200KM、240km往往大部分人都不会去解除,因为大部分心存恐惧(少数追求刺激的朋友也会解除);而如果将车速限制在120Km左右,那么则就是另一回事了,这个车速对于大多数人敢于超过、容易超过、在高速上开到比较高的160Km都很多,所以利用电子限速将车速限制最高120Km是无意义的,因为车子是死的、人是活的,厂家给限制速度,那么到用户手里取消掉就好了嘛,简单么?所以这种限制120Km的逻辑不仅不会减少超速问题,还会增加新的问题;人如果想超速,给他一辆自行车都能超速(比喻)。。。高速限速是最高120,那为什么汽车在生产时不设置最高速度为120?

参考一下日系车企当年的君子协议吧

当年日系车企的君子协议很具有参考性,只不过人家限制的是马力(功率);起源就是日本交通部门监测到某一年车辆肇事死亡率急剧上升,经过调研发现是车子马力越来越大(脑残思维),之后邀请各家车企喝茶,经过商议大家决定将马力限制在280匹;而在这之后就产生了600匹的EVO;千匹马力的GTR、牛魔等等一系列传奇战车。。。是不是很好笑,这是车企能限制住的么?车企遵守协议、将马力限制在280匹,但并没有限制发动机的潜力,只不过变成了后门,这扇后门则是由消费者亲自去开启,这样好么?后来日本交管部门发现君子协议根本无用、甚至是笑柄,也就给取消掉了。。。高速限速是最高120,那为什么汽车在生产时不设置最高速度为120?

动力、极速、加速都是评价车子性能好坏的重要指标,车企怎么会想让自己的产品变的中庸?

如果将车速限制在120Km,那么车企也就没必要去促进内燃机的发展了,反正最快也只能跑到120Km,这样一来什么动力、性能、操控方面将变的一文不值,36匹马力的小奥拓鄙人当年开到过破百,全面限速120Km时,车子还需要功率么?用大功率来证明自己的车子可以更快的完成120Km加速?任何企业都希望自己的产品独具个性,这就叫匠心独运,可一旦限速120Km之后,同质化一定会很严重,更可怕的是将严重限制内燃机的发展,其实都没必要去发展了,现在的车子轻松达到120Km,这样一来有什么好处?强制限速120Km就是对个性化的束缚,对汽车用户的不尊重。。。高速限速是最高120,那为什么汽车在生产时不设置最高速度为120?总而言之,不能因为菜刀具有伤害性就禁止它生产;不能因为是和平年代就不去造武器;同理不能因为高速公路限速120Km就对车子进行速度上的限制;还是那句话超速驾驶的确会导致危险的产生,但超速的始作俑者是人(驾驶者),驾驶者惹了祸、让车子去背黑锅不合适吧?驾驶者超速行驶,自然会有交法去进行处置,所以给车子限制120Km就没有意义了;无论各行、各业的发展都遵循更快、更强,而把车子强行限制120Km,该如何去自证?实际上充足的动力储备,在高速上反而可以用来规避风险。。。高速限速是最高120,那为什么汽车在生产时不设置最高速度为120?

否则要扣分罚款。