C1能驾驶三轮汽车，而三轮摩托车确要D照，科普一下，怎么区别？
同样只有三个车轮但是汽车往往会使用盘式，因为这是汽车的主要特征之一；其次三轮汽车多数会有封闭式驾驶舱且多位单排座，因为三轮汽车属于低速载货汽车的车型范畴，所以最重要的车型特点多为：核载两人，长货厢。
但仅以外观特征还不能100%准确的判断三轮车是汽车还是摩托车，因有些不严格按照低速载货汽车标准的车企会生产把手式转向的三轮汽车，甚至也没有封闭式驾驶室；那么只有通过发动机类型来判断，三轮汽车要求发动机排量必须小于等于50ml，如此小的排量对于载货汽车而言完全不够用，除非用低功率大扭矩的柴油发动机，这种机器白话一些的评价为有劲但是跑不快。
而三轮汽车的定义为【低速三轮载货汽车】，车型的特点也正符合小排量柴油机的特征，所以遇到柴油动力、地理间隙很高、车轮粗大或者有驾驶室以及方向盘的三轮车，这种车可以基确定为三轮汽车；驾驶这种车的操作方式与技术难度与汽车没有任何不同，无非是NVH体验比较糟糕而已，所以持有C1证具备驾驶手动挡汽车的能力则允许驾驶三轮汽车，如不想考取C1证则可以直接报考级别最低的C4驾驶证。
三轮摩托车有正三轮和偏三轮两种，特点非常明确。
正三轮摩托车是跨骑摩托车与货箱的组合，车辆只允许核载一人，而且驾驶是骑行通过把手控制方向以及离合器，而三轮汽车是坐着开用脚控制离合；其次正三轮摩托车往往只有简易棚或“敞篷”，这是两种车型最重要的外形差异。除外观的差异以外三轮摩托车绝大多数都是汽油动力或者电动，两种发动机的声线特点有明显差异是能够听出来的。
偏三轮摩托车种类繁多，主流类型是跨骑摩托车与边斗的框架式焊接组合，二三十年前这种摩托车多以警用摩托车的形态出现，在早一些则应用于战场；而时至今日偏三轮的实用性已经几乎没有了，所以只剩下对这种车型有特殊情怀的爱好者们还在坚持使用这种车型，其中还有一些非常可爱的小踏板偏三。
以上两种车型均为左手控制离合器、左脚控制换挡、右手和右脚控制前后刹车，操作的方式与汽车完全不同；所以C1证会驾驶汽车不见得会驾驶摩托车，尤其是排量毫无限制性能可以非常夸张的三轮摩托车以及两轮性能车，那么C1汽车证不允许驾驶摩托车又有什么值得惊奇的吗？非通勤类摩托车真的没有那么好驾驭，那是烈马！
所以想要驾驶摩托车就去考取D证，用车过程中难免会有冲动考虑偏三轮，所以一步到位选择准驾车型包括E普通两轮摩托车和F轻便两轮摩托车的D证是最合理的，要玩就玩彻底、要就别碰摩托车，个人体会、仅供参考。
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